勒芒24小時大賽

豐田五連冠

    第90屆法國勒芒24小時大賽一如既往在全長13.629公里的薩森賽道舉行。這項賽事於1923年首辦，與歷史同樣悠久的F1摩納哥GP和美國印第500大賽合稱“賽車界三大盛事”。此外，本年度勒芒24小時大賽繼續被列作世界耐力錦標賽的分站賽事之一。

    百八車手四組角逐

    勒芒24小時大賽的舉辦地點位於距離法國首都巴黎約200公里的薩特省首府勒芒市的薩森賽道，經過近百年多次調整路線，於2018年開始採用至今的賽道共設33個彎道，單圈長度13.629公里，約有八成五的時間處於全油門狀態，單圈平均時速可輕易突破210公里，無論對戰車的車體與引擎強度，以及車手在超高速狀態下的專注力都是一大考驗。

    本屆賽事共有62輛戰車和186位車手參賽，分為Hypercar、LMP2、GTE-Pro與GTE-Am等組別。已經連續四年封王的豐田車隊派出兩輛油電混合動力的GR010 Hybrid戰車角逐最高規格的Hypercar組別，力圖再次征服勒芒24小時大賽。車手組合方面，英國車手康威、阿根廷車手盧比斯和日本車手小林可夢偉接力駕駛7號GR010 Hybrid戰車。瑞士車手布美、日本車手平川亮和新西蘭車手赫尼則負責接力駕駛8號GR010 Hybrid戰車。

    LMP2級別實力接近

    第二年參戰的Glickenhaus Racing

    派出兩輛Glickenhaus 007 LMH戰車出賽，其中708號戰車由巴西車手迪蘭尼、法國車手杜馬斯和柏亞等接力駕駛，而709號戰車則由澳洲車手比斯高、法國車手邁約和英國車手韋斯布克等接力駕駛。Signatech Alpine車隊今年繼續出戰Hypercar組別，使用LMP1與Hypercar過渡版規格的Alpine A480戰車出賽，由巴西車手尼格路、法國車手拿派爾和維域爾等接力駕駛。

    其他組別方面，LMP2級別是為了降低參賽成本而使用指定供應商打造的原型賽車車架，而且絕大部分LMP2級別車隊均選擇採用Oreca 07車架，因此各隊實力相當接近。至於跑車組則分為跑車職業組(GTE-

    Pro)與跑車入門組(GTE-Am)，由法拉利、保時捷和雪佛蘭等車廠的GT戰車同場競技。

    豐田戰車優勢明顯

    正式賽事展開後，兩輛豐田GR0

    10 Hybrid戰車在速度上明顯凌駕於其他對手。相較於差距明顯的Hypercar組別，LMP2、GTE-Pro和GT-Am等各組別的競爭則比較激烈。在24小時的漫長比賽中，部分戰車因出現機件故障或發生意外而被迫退下火線。

    經過24小時漫長征途後，最終由布美、平川亮和赫尼接力駕駛的8號豐田GR010 Hybrid戰車以完成380圈的成績率先衝線，奪得第90屆勒芒24小時大賽總冠軍，為豐田車隊取得勒芒24小時大賽五連霸，並成為這項著名大賽進入Hypercar時代後的首個獲勝者。亞軍由康威、小林可夢偉和盧比斯接力駕駛的7號豐田GR010 Hybrid戰車取得。季軍一席則由比斯高、邁約和韋斯布克合作駕駛的709號Glickenhaus 007 LMH戰車獲得。

    其他各組名花有主

    LMP2級別各組競爭激烈，最終Jota車隊由葡萄牙車手達哥斯達、西班牙車手干沙利斯和英國車手史提芬斯等接力駕駛的28號Oreca 07戰車脫穎而出。GTE-Pro組別方面，由意大利車手布魯尼、奧地利車手利茲和法國車手馬高維斯合作駕駛的91號保時捷911 RSR-19戰車奪得GTE-Pro

    組別冠軍。GTE-Am組別則由美國車手基庭、葡萄牙車手基維斯和丹麥車手蘇連臣接力駕駛的TF Sport車隊33號阿士頓馬丁 Vantage AMR戰車稱王。

    翰  生