客機急降時為何機組無應答？
專家：或飛機在複雜姿態致飛行員無法說話
【本報綜合報道】據鳳凰網廿三日消息：三月廿一日十四時三十八分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明——廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。目前，搜救工作已經進入第三天。
廿二日晚，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會。發佈會消息稱，截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員。會上，民航相關人員通報稱，管制員發現飛機高度急劇下降時，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆。
廿三日，中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男分析，飛機高度急劇下降時機組成員未回覆管制員呼叫雖然少見但不是完全不可理解。當時飛機可能進入複雜的飛行姿態，比如急速盤旋、大角度下墜等，導致飛行員無法應答。
王亞男指出，管制員相當於空中交警，負責監管空中的飛機，了解飛機的姿態，調配每架飛機的航路。他呼叫的目的實際上是想通知飛行員，你的姿態異常，請你恢復你的狀態。這次事件是比較特殊的。在從這個飛機高度開始下降，一直到飛機最後接觸到地面的過程中，實際上還是有一個時間段。那麼這個時間段為什麼空地通話沒有記錄下來聲音。這個是一個讓我們確實想不透的一個情況。
通常來講，如果飛機是遭遇了一般的故障，或者說飛行員遇到某些麻煩的話，那麼他應該是跟地面有一個溝通，通知我遇到的險情，或者我遇到了什麼特殊的狀況。但是這次沒有這種記錄。
我們更多地傾向於，比如說是不是飛行員在某種狀態下，沒有辦法跟地面建立通訊。比如說飛機可能進入了一些複雜的姿態，這是有可能的，因為這個並不是飛行員在任何時候都可以跟地面講話。
調查工作艱難
再比如飛機進入急速的盤旋，或者大角度下墜。總之，從事件的表像來看，現在我們認為這次事件的原因可能比較複雜。因為這次事件飛機墜落的姿態，跟以往我們見過的任何一次空難都是不一樣的，非常特別。這就意味着這裏面的原因可能很複雜，那也就意味着調查工作會很艱難。再加上墜機現場的環境比較惡劣，飛機的撞擊能量非常巨大，碎片分散也大，這就給這個事故的調查帶來了更多的困難。
