柯維納媽閣樞紐缺效益費時兼浪費公帑

    林宇滔促規劃交通樞紐符實際

    【本報消息】立法議員林宇滔表示，氹仔柯維納馬路和媽閣兩個交通樞紐均出現“興建後不斷追加、優化但不啟用”的情況，無疑費時又浪費公帑。書面質詢當局交代如何避免有關情況於其他交通樞紐工程中再次發生，以及如何確保未來興建的交通樞紐規劃和設計符合社會實際需要。

    地下車場閒置兩年

    林宇滔表示，工程總造價近五點五億元的氹仔柯維納馬路交通樞紐於二○一二年八月正式動工，經歷多次拖延，最終於二○一九年十二月十日隨輕軌氹仔線通車而正式啟用，而交通樞紐內的巴士站則於同年十二月二十八日才啟用。有周邊居民反映該樞紐的地下層公共停車場閒置已逾兩年，該區私人車輛泊位長期不足，質疑當局為何浪費資源不讓私家車及電單車停泊。

    總造價高達十四億元的媽閣交通樞紐建設工程於二○一五年一月展開，工程已於二○二○年三月完工，進入移交程序；建設辦並於去年第三季開展“媽閣交通樞紐優化工程”。媽閣交通樞紐自完工至今已閒置約兩年時間，當中有不少公共設施如巴士站、公共停車場、廣場等早已落成，若當局一直任由這些設施被閒置，形同浪費珍貴的公共資源。

    不斷追加優化不用

    林宇滔批評，上述兩個交通樞紐的興建歷程都具有一個共通點，就是“興建後不斷追加、優化但不啟用”。按照二○二二財政年度行政當局投資與發展開支計劃(PIDDA)資料粗略計算，單是柯維納馬路交通樞紐的後加和優化工程總金額接近二千二百萬元，而媽閣交通樞紐的後加和優化工程更達六千三百多萬元。

    氹仔柯維納馬路交通樞紐啟用至今兩年，地下旅遊巴停車場優化逾兩年仍未能啟用，林宇滔質詢當局交代原因並說明何時才能正式啟用，又促請當局解釋當年政府就氹仔柯維納馬路交通樞紐的介紹及諮詢一再提及的公共汽車和電單車停車場為何消失，當局是何時決定取消興建汽車和電單車的公共停車場，以及取消後如何方便和鼓勵使用私人車輛的居民轉乘公交；又要求當局交代媽閣交通樞紐的公共設施、尤其是公共停車場的詳細情況和啟用時間表。