林笑雲倡大橋建支線連深圳

    港珠澳大橋通行量未如預期，澳區全國人大代表林笑雲建議， 中央政府牽頭、粵港澳三地政府共同參與，成立協調小組，加快推進建設港珠澳大橋深圳支線的可行性研究，變“雙Y”直接連接港澳深珠四座城市。

    她指出，結構上“單Y”設計限制大橋聯通珠江口東岸至深圳的可能性，在一定程度上制約了經濟輻射的範圍；再者，涉及香港和澳門的入境政策問題，也一定程度地降低了大橋的通行率。

    聯四市增輻射力

    另一方面，珠江口地區集中了世界矚目的港澳深珠四座現代化城市，港珠澳大橋變“雙Y”直接連接四座城市，將大大增加這一地區對珠江口東西兩岸廣大地區的輻射力，成為大灣區一體化發展、該地區“超大型都市圈”建設的核心引擎。

    同時，深合區及前海深港現代服務業合作區是未來粵港澳大灣區發展的東西岸核心，“雙Y”大橋將連接前海和橫琴兩地，兩地將實現“一小時生活圈”。通過港澳深珠四座現代化城市的融合，能帶動粵港澳大灣區尤其是珠三角西岸、粵西地區發展，同時也有助深圳建成中國特色社會主義先行示範區，助力香港北部都會區建設，實質上貫徹落實“一國兩制”。

    研便捷通行政策

    此外，隨着橫琴粵澳深度合作區和前海深港現代服務業合作區的協同發展進一步加深，需要國家牽頭協同港澳法律，共同構建較為便捷的車輛通行政策或是旅遊政策；通過降低港珠澳大橋的通行費，以及降低私家車持牌過橋配額的門檻，提高橋上的車流量，加速港澳深珠四座現代化城市的聯動發展。

    她還指出，現時大橋聯通珠海、澳門、香港，複雜的通關手續和車輛配額管理令在港珠澳大橋上行駛並不容易。因此，更需要出台惠民的政策指引，如以旅遊的名義降低自駕遊車輛的過橋花費，甚至只上橋遊覽而不進入香港或澳門，從而在文娛旅遊方面發展，吸引民眾以自駕遊的形式上橋參觀。