春運首日逾億七人出行

    十四日，今年春運正式啟幕。一場預計九十億人次、創紀錄的“世界最大規模人口遷徙”開始在華夏大地發生，“流動的中國”再次展現出滿滿的活力。據中新社報道，交通運輸部預計，春運首日，全社會跨區域人員流動量達一億七千二百三十九萬人次。

    本報綜合報道

    九十億人跨區流動

    具體來看，鐵路客運量一千○三十萬人次；公路人員流動量一億五千九百五十二萬人次，其中高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量一億三千一百七十萬人次、公路營業性客運量二千七百八十二萬人次；水路客運量五十三萬人次；民航客運量二百○四萬人次。

    香港中通社報道，與往年相比，今年春運民眾出行規模進一步增長。今年是中國春節申遺成功後首個春運，有着八天春節長假，同時今年也是第一次將除夕列入法定假期，預料客流集中度較高。

    據綜合研判，春運期間全社會跨區域人員流動量將達到九十億人次，規模有望創歷史新高；鐵路旅客發送量有望突破五點一億人次，日均一千二百七十五萬人次，同比去年春運增長百分之五點五。民航春運旅客運輸量有望突破九千萬人次，創同期歷史新高；公路自駕出行預計達到七十二億人次，高速公路車流量單日峰值或創歷史新高。

    鐵路新線新車迎客

    據新華社報道，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年鐵路春運一月十四日開始，至二月二十二日結束，為期四十天。節前客流高峰日預計為一月二十五日（臘月廿六），節後客流高峰日預計為二月四日（正月初七）。節前學生流、務工流、探親流疊加，節後客流相對平緩。

    春運期間，鐵路部門加大客運能力投放。二〇二四年，滬蘇湖、集大原高鐵等一批新線投用，全國鐵路新增營業里程超三千公里，現代化鐵路網的通達性和覆蓋面進一步增強，春運前全國鐵路集中投用一百八十五組新造的時速三百五十公里復興號動車組，運輸能力得到有效擴充。

    鐵路部門充分運用新線、新站、新裝備，發揮高鐵成網運營優勢，在一季度列車運行圖基礎上，一月十四日凌晨○時起實施春運列車運行圖，進一步加大客運能力供給，在客流集中的熱門線路和區段增開臨時旅客列車，安排廣州、深圳、上海、南京、杭州至成都、重慶、武漢、南昌，北京至瀋陽、太原等城市間增開夜間高鐵，全國鐵路日均安排開行旅客列車超一點四萬列，每日可增加座席五十萬個，客座能力同比增長百分之四左右。

    路網呈三階段變化

    今年春運，自駕出行居於主體地位。據央視網報道，交通運輸部路網監測與應急處置中心發佈《二○二五年春運期間全國公路網運行研判》，預計春運期間，全國高速公路日均流量約為三千八百五十萬輛，較去年春運同期增長百分之○點五左右。全國路網運行變化分為三個階段，總體呈現“前期後期波段起伏，春節期間前低後高”的特徵。

    第一階段為春運前期（一月十四日至一月二十七日）：一月二十三日（臘月廿四）之前，路網流量以學生流、務工流和貨運流為主；一月十九日（臘月二十）前後，出現第一波返鄉小高峰；一月二十六日（臘月廿七）前後，出現第二波返鄉小高峰，之後企事業單位返鄉流增長，貨車佔比逐日下降，跨省流量較前階段減少。

    第二階段為春節假期（一月二十八日至二月四日）：除夕、初一路網流量達到假期低谷；一月三十日（正月初二）起，路網流量逐步回升；二月三日（正月初六）集中返程，出現春運期間最高峰。

    第三階段為春運後期（二月五日至二月二十二日）：二月五日（正月初八）起，流量快速回落至日常水平；二月十三日（正月十六）前後，出現第二個返程流量高峰；之後至春運結束，流量變化趨緩，逐漸回歸常態。