學者倡革新航權制度  擴朋友圈

    【本報消息】去年澳門國際機場旅客量逾764萬人次，按年升48%，為疫前一九年的近八成。有學者表示，澳門民航業復甦進程受國際航線恢復限制，期望新一屆政府改革現有航權制度，提升基地航空公司營運效率，回應國家對澳門擴大國際“朋友圈”、強化內聯外通的要求。

    基地航企巨額虧損

    二三年一月疫後通關復常以來，全球民航業恢復進程加快。其中，內地有龐大內需支持，境內航線恢復理想，帶動機場客量復甦。去年粵港澳大灣區中，廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海機場三個機場客量齊創歷史新高，分別達7,636.9萬、6,148萬、1,297萬，按年增20.89%、16.6%、13.2%。澳門國際機場則有764萬，恢復至疫前近8成，與香港情況相若。

    雖然本澳民航業復甦進程理想，但據政府向立法會提交的資料透露，本澳基地航空公司仍經營困難，需尋求股東注資達16億澳門元。

    有學者表示，大灣區機場密度高，區內的機場、航企要跳出當地城市市場，把客運、貨運的攬客範圍延伸至大灣區，會遇到競爭，故要強化競爭力，提升營運效率。目前本澳基地航空公司在航線專營權、疫後民航業復甦的大勢下仍有巨額虧損，反映經營效率、管理團隊未符合社會預期。股東除注資，也需提出要求，包括強化內部管治能力，提升經營效率、制訂長遠發展規劃，否則長貧難顧，持續注資無助改善問題。

    開放競爭配合發展

    本澳航線專營權有近三十年，隨着本澳社會、經濟發展邁向新階段，有需要檢視現有制度是否符合未來發展方向。如現有制度未能配合澳門拓展國際市場、推動客源多元的長遠發展方向，有需要改變現行制度，透過適度、有序、開放的競爭，引導航企配合澳門長遠發展。

    回顧國家主席習近平去年底在澳提出的四點希望，其中提到擴大國際“朋友圈”。日前中央港澳辦、國務院港澳辦主任夏寶龍強調港澳的“內聯外通”作用，澳門民航業在當中擔當重要位置。特區政府持有基地航空公司逾兩成股權，有需要提升話語權，向中央反映實況，推動本澳民航業發展，配合國家及本澳長遠發展方向。