檢視承載力辦好大型活動

    疫後不僅出現“報復式旅遊”，更誕生“演唱會經濟”。本澳擁有一流的酒店及演出場地，乘着“演唱會經濟”紅利，去年政府及民間企業舉辦的大型演出逾二千項，各項藝文活動逾一萬場次，參與人次近二千萬 ，幾乎每個星期都有兩、三場演唱會。大量粉絲追星來澳，既是演唱會觀眾，也是訪澳旅客，更是本澳GDP貢獻的一員。

    去年本澳綜合度假休閒企業舉辦眾多大型演唱會等活動，觀眾達一百萬人次，產生約十一億票房的經濟價值，彰顯演唱會經濟的潛力，聯動其他產業效益非常可觀。考慮到本澳欠缺特大型展演場地，政府闢出路氹土地，打造可容納五萬人的“澳門戶外表演區”，並於昨晚舉行首場預熱演唱會。

    首場預熱演唱會，觀眾一萬五千人，與場地可容納的五萬人相比，仍有大段距離。當中的一半即七千五百張“澳門居民專享優惠門票”，可見觀眾以本地居民為主。活動順利舉行，大型戶外表演區算是打響頭炮，但細節有待完善，尤其交通安排。當局雖然日前公佈多項臨時交通措施，包括輕軌氹仔線在東亞運及路氹東站實施單向列車營運安排，路氹東站只提供往氹仔碼頭方向列車，至昨晚臨開場前卻急改，包括東亞運及路氹東站繼續提供雙向列車營運，同時宣佈晚上九至十一時在該兩站入閘可免費乘車。似是開場前臨時改動，新措雖然便民惠民，但事出突然，可能打亂了部分觀眾的出行安排。

    演唱會十時曲終人散，大批觀眾離場，往澳門的觀眾大多選擇接駁巴士到亞馬喇前地或關閘；往路氹的觀眾則多選擇輕軌。但大量乘客在同時段搭輕軌，東亞運站外的進站人龍一度過百米，“大打蛇餅”，需潮水式放行。一萬五千人同時散場，排隊乘搭公交可以理解，等候時間亦可接受。但未來坐滿五萬人，交通又能否承受？是否每場演出都讓觀眾免費搭巴士搭輕軌？每次演出前才臨時改動交通安排？當局有必要藉預熱演唱會得到的經驗，認真檢視並改進，以應對未來更多、更大規模活動的需求。

    夏  耘