拓高端航運提振出口

    上月香港港口貨櫃吞吐量為一百五十三點六萬標準箱，按年微升百分之一點六；全年首十一個月累計一千六百四十點八萬標準箱，按年下降百分之二點二。而據早前公佈的第三季貨箱量，均較去年同期下跌。業界更表示，香港貨櫃碼頭“吉地”增多，顯示港口航運業越趨不景氣。

    香港港口多年前曾傲視同儕，貨箱量均居全球第一。然而近年，隨着內地港口的發展，香港港口貨箱量跌跌不休，以前與深圳叮噹馬頭，現在年箱量還不到深圳一半；過去十年間，貨物吞吐量更從二點七億噸，降至一點七億噸。此外，港口排名持續向下，至今年四月更是跌出全球十大港口行列。業界估計，香港港口正以每年損失約一百萬標箱的態勢發展，排名或持續下滑。

    內地港口運費便宜，香港港口競爭力大降。然而，香港憑藉獨特的優勢，在全球航運市場中仍可佔據一席之地。外界認為，香港航運業應拓展高端航運，通過轉型升級和創新發展，在全球貿易格局中找到新的定位，繼續在國際航運市場中發揮重要作用。

    此外，香港製造業亦應積極應對挑戰，通過創新和技術升級提升產品競爭力，以吸引更多國際買家，豐富出口產品結構，為航運業注入新的動力。相信只要識變、求變，香港定能在新的競爭環境中脫穎而出，讓航運業重拾輝煌。

    易言