建電動車電池註冊認證制度

    工聯倡當局把關電車維修保養

    【本報消息】截至本年第三季，全澳有電動車逾一萬一千一百輛，約佔全澳汽車總量百分之四點四。立法議員、工聯政務委員會主任林倫偉表示，本地電動電單車自燃事件時有發生，主因疑是電線短路，居民十分關注同類事故，他認為當局對電動車電池或相關產品要做好維修保養措施及把關工作。

    防“熱失控”免自燃

    近年在政府鼓勵下，本澳的電動車越漸普及，然而，每當鋰電池有損毀、非法改裝或充電設備不良時，容易引發火警或爆炸。林倫偉表示，國家將於明年三月實施《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》的新政策。新“規程”重點列出相關動力的蓄電池安全充電和電氣安全成為必檢項目，並對營運車動力電池溫度和電壓進行監測，以防範“熱失控”，降低車輛自燃風險。

    他稱，新“規程”中提及新能源汽車因新增動力電池、馬達等零件，以往年檢標準無法有效檢測其核心零件運作。現時本澳車輛年檢標準的《車輛檢驗規章》附表三中顯示，有針對純電動車輛或插電式混合動力車輛檢驗時必須進行的檢查項目，包括充電接口與插座、電池箱、動力蓄電池及驅動電機及控制器等部分的檢查，然而其範圍是對物理外觀、表面破損、銹蝕或能否正常運作等檢測，這未必能滿足現時國家的新標準。

    須入口代理商認證

    林倫偉建議，當局應參考國家出台的新標準去優化現時的《車輛檢驗規章》標準，改善未來電動車驗車流程，並建立電動車電池的註冊認證制度，保障相關產品須具入口或代理商認證，才可在本地銷售或進口，以防非官方授權的充電器或鋰電池在充電時造成危險的情況，保障大眾用車安全。

    同時，去年的廢舊電池總收集量較二〇二二年上升超過一倍，當局亦要做好針對大型電池的回收工作，增加相應大型電池的收集點及加強暫存庫存放時的安全系數，以應對未來不斷增加的廢舊電池回收工作。