中歐續磋商電動車出口？

    【本報訊】據微信公眾號“玉淵譚天”廿七日消息：十月廿五日，商務部部長王文濤同歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯展開了視頻會談。

    中方應約與歐會談

    一個值得注意的細節是，此次關於中歐電動汽車談判的視頻會談，中方是應約。

    根據東布羅夫斯基斯個人社交媒體帳號的資訊，廿五日，他正在巴西出席G20貿易部長會議。譚主了解到，談判開始的時間，已經是巴西當地晚上十一時左右，談完已至凌晨。換句話說，他在緊張的會程安排中，仍然在接近凌晨的時間，與中方進行了視頻會談。早在歐委會宣佈對華發起電動汽車反補貼調查時，他就明確表示過，保持溝通好過建立隔閡。

    同意作進一步磋商

    另一個值得注意的細節是，這次視頻會談距離十月三十日——歐盟擬定對華電動汽車加徵關稅的終裁日期還有不到一周。但譚主了解到，本次談判雙方已達成了一個重要共識：

    同意開展進一步磋商。也就是說，即使歐委會在十月三十日按期作出終裁，雙方仍然可以談，中方也可以持續為取消關稅同歐方磋商談判。

    在新一階段的磋商談判中，最核心的一個原則，就是雙方繼續堅持以價格承諾作為解決途徑。價格承諾，就是雙方通過平等協商，確定一個都可以接受的中國電動汽車對歐最低出口價格，出口商承諾其出口價格不低於這個數字。要達成價格承諾協定，最重要的前提就是雙方的互信。而互信，也是中方一直努力在對歐磋商談判中建立的基礎。

    歐方顯然缺乏誠意

    譚主跟專業人士了解到，中方技術團隊在布魯塞爾停留了廿五天，與歐方團隊密集舉行了八輪、五十個小時的技術磋商，就是為了爭取推進磋商進程，在這個過程中也提出了很多具有建設性的意見。

    然而，相較之下，歐方顯然缺乏同等的信任和誠意。

    一個主要的表現，就是歐方在談判過程中，採用“陰陽手段”，試圖繞開中國政府與個別企業單獨談判，還在用其他手段，試圖拖延談判。

    可以看到此次會談中，雙方在回顧上一階段磋商時，是這樣說的：“通過雙方艱苦努力，一些方面取得積極進展，但在事關中歐業界核心關切的問題上仍存重大分歧。”

    歐向華提刁鑽要求

    中歐雙方在上一階段的這些分歧，就跟歐方的做法有很大關係。

    早在八月廿四日，我方合法談判代表——中國機電產品進出口商會，便正式向歐委會提交了價格承諾談判方案。然而，就在歐委會同意審視中方草案之後，歐方卻開始在價格承諾所涉及的技術性細節上，極盡刁鑽之能事。

    歐方技術團隊，要求中國對歐出口電動汽車的每個品牌、每種車型，分別制訂最低限價，甚至連同一種品牌的車出口到歐洲不同國家和地區也要分別制訂最低限價。也就是說，歐方試圖把電動車類型無限細分，再給每種細分類型單獨定價。這在無形中極大地增加了談判磋商的複雜性。

    歐方態度發生變化

    眼下，歐洲車企之所以來華投資生產，很重要的一個目的就是跟中國車企開展技術合作，加快自身的新能源轉型速度。一旦歐方實施歧視性的措施，中國企業將會徹底失去跟在華歐企開展技術合作的動力。

    在這樣的情況下，可以看到，中歐廿五日這場談判中，歐方的態度也發生了一些變化。

    儘管現在距離十月三十日歐盟擬定的終裁日期已經不到一周，歐方在短期內作出改變的可能性有限，但在最終解決問題之前，雙方談判磋商還將繼續下去。

    廿五日的談判還透露了一個資訊，歐方技術團隊或將首次前往中國，這是中歐車企都願意看到的。