前瞻規劃學校村交通網絡

    新城A區“大地盤”有序推進，首幅教育用地工程正公開招標，預計建四所學校及一個教育活動中心，標誌著澳門教育事業邁向新台階。值得注意的是，區內將設有數萬公屋單位，規劃居住人口近十萬，加之連接港珠澳大橋，特區政府宜做好未來學校村周邊的行人設施、交通網絡規劃。

    根據A區詳細規劃技術報告，學校村由教育用地及周邊康體設施大樓組成。教育用地共四幅，預計提供約一萬三千個非高等教育學額。民間關注學校村交通壓力。政府早有短中期方案，短期以拓寬行人路、優化步行條件為主。A區面積不算太大，學校比較集中，與區內公屋距離亦不遠，最遠步行距離不過幾百米，相信居民多會原區就學，關鍵在於有否安全和舒適的步行環境。

    按規劃，未來區內將設置慢行系統，居民可短距離步行到學校，並於地下空間劃定上落客區，讓有需要用車輛接送子女的家長使用。當局宜定期釋出規劃進度，同時加強與學校溝通，做好上傳下達，讓家長掌握最新訊息，未來才能更好配合，減少道路擠塞。

    A區未來八所學校發展方向是優先吸收區內居民，但將來或多或少有學生需要跨區上學。四條接駁A區和澳門半島的連接橋，單從解決學校上下課交通足夠。但隨着A區各項社會、商業設施逐步建設及營運，可預見未來區內及跨區交通需求將大幅增加。交通安排如何令區內居民和設施使用者，尤其學生的出行及時性、安全性和有效性得到保障，又如何優化地盤建設引起的臨時交通改道，須進一步仔細部署。

    澳門大橋月初開通，疊加港珠澳大橋口岸往來車流，目前A區道路在高峰時期例必塞車，可預計將來學校村建成並投入使用後情況更加嚴峻。現階段，政府應提前做好新城A區交通規劃和地下空間佈局，更重要是有前瞻規劃，制定適用不同情況且周詳、全面的區內及跨區交通預案，讓居民充分、及時了解新城區交通動態，確保駕駛者在突發情況下，能快速、準確地調整行車路線，提升片區及跨區交通效率與安全性，確保路路暢通。

    夏  耘