交通結不解   難談深度遊

    國慶檔期再次提振澳門旅遊業。多項數據刷新紀錄，交出好成績，多方滿意。但短板進一步凸顯，搭車難成頭號難點。

    國慶黃金周迎來百萬旅客，日均逾十四萬，食住行購娛需求急增，考驗接待力。過去旅客入境猶如“過五關”，耗費大量時間，現時口岸增加，分流完善，通關暢順度提升；當順利抵澳，卻塞在交通環節，發財巴區人山人海、的士站望穿秋水，巴士班班逼爆，上車也難。“澳門街”原本步行可至，如今因路網不暢、客流車流大增，旅客截的難，現在搭巴士也難，出行大失預算，隨時換來一肚氣，影響旅遊體驗，容易打消社區深度遊意慾。

    辦法總比困難多。部分常來澳的“識途老馬”，有的坐船經灣仔到內港，再走到媽閣坐輕軌，路路順暢。但更多旅客都被“困”於熱門地點，如關閘口岸、亞馬喇前地等。這些原是交通樞紐，卻都被堵死了，談何盤活分流？社會紛建言，包括呼籲輕軌集運功能最大化。

    現時輕軌路線串連了路氹主要景區，未來延伸至橫琴口岸，再添選乘優勢。倘若把輕軌系統與澳門的交通樞紐有效對接，至少緩解部分出行需求。例如在重要節假日，因應大量旅客訪澳，可考慮增設兩點一線不設中途站的循環線，串連關閘或青茂口岸到內港十六浦，疏導旅客到中區一帶，並鼓勵經媽闊輕軌轉乘路氹；另開設亞馬喇樞紐站到氹仔馬會輕軌站，利用輕軌站旁的巴士線輻射到周邊，或鼓勵乘輕軌到路氹不同地點，以快線疏導跨區客流。另外，輔以旅客主要出行路線，提供快捷轉乘交通小貼士，讓旅客掌握交通網絡走向，“多走一走，沿途更多驚喜”，引導輕裝上陣的旅客走不同的路線，順勢推介沿途社區的特色。

    澳門旅客量全年將逾三千三百萬，明年或再下一城。如何迎接每個重大旅遊高峰，關乎旅遊體驗，並牽連居民出行，長遠影響深度遊的成效。

    打造宜遊環境，需要交通配合，還要讓旅客發掘深度遊的樂趣。不然，興致而來，敗興而返。

    春  耕