車輛必經友誼圓形地成樽頸

    社諮委冀優化新大橋周邊路網

    【本報消息】澳門大橋已於十月一日正式通車。北區社諮會副召集人高岸峰表示，大橋通車後對A區及北安周邊交通帶來壓力，特別是節假日大橋口岸通關車輛增，結合澳門大橋往黑沙環的車輛必須途經友誼圓形地，通車時間大大增加，嚴重影響澳門大橋的正常使用。冀當局盡快開通即將建成的A2橋，及優化周邊道路及行車安排，以更好發揮澳門大橋作用。

    盡快開通A2橋

    連日來，不少居民已嘗試新大橋的行車效果，評估能否更快速來往澳氹，以規劃未來出行。高岸峰表示，居民普遍對澳門大橋的通行體驗有正面評價，特別由氹仔往港珠澳大橋人工島方向，大大方便路氹區居民經港珠澳大橋口岸通關。然而，現時連接A區與澳門半島僅有一條通道，A區往友誼圓形地通道成為“樽頸位”，明顯未能滿足需求。

    交通事務局預計澳門大橋可分擔友誼大橋高峰時段約三成車流，並調整友誼圓形地交通燈配時方案，同時收集流量數據研判是否取消圓形地地面往A區轉向及交通燈，進一步優化周邊路網。高岸峰認同有關措施，希望當局加快落實有關措施，提高通車效率才能發揮分流作用。另一方面，預計在本月竣工的A2橋如能盡快開通，才能解決A區和澳門來往交通只能經友誼圓形地的困局。同時要加快建設友誼圓形地行車天橋B匝道，讓車輛可由A區繞過圓形地通往東北大馬路。希望當局盡快公佈優化措施和新通道的落實時間，紓緩該區的交通壓力。

    增行車配套疏導

    有意見反映澳門大橋北安大馬路落橋處加設紅綠燈後，影響通車的暢順。高岸峰認為北安落橋處有足夠的空間作調整，可參考部分氹仔區的路口設計，加設彈力棒分隔來自友誼橋及澳門橋的車流。長遠要有新路增加分流的能力，當中大潭山隧道建設最關鍵，可更快讓車輛到氹仔市區，無需增加氹仔碼頭和機場周邊的交通壓力。

    高岸峰表示，政府早在十年前已規劃第四橋建設，可見大型建設需較長時間的前期準備工作。因此，期望新一屆政府盡快落實第五通道（橋樑或隧道）的規劃和建設，令來往澳氹的交通能更加暢順，應付未來新區的發展需要。