電動車銷售需有策略

    某天乘搭公共巴士走過有“汽車街”之稱的告士打道，從末端走到最前端，驚覺原來的汽車陳列室已變成中國電動車品牌的天下，包括有比亞迪、小鵬、騰勢、Zeeker、MG、Aion等，都各佔以往歐日品牌的有利位置。這個現象，不禁想到現時的新車銷售策略，必然會因為電動車大行其道而需要全盤改變。

    何解？電動車可以說是新科技下的電器產品，正如筆者之前提過，電動車推出更新，新產品受歡迎程度和折舊都跟現代手機銷售模式很相似。技術每天都在進步，絕對是日新月異。這一刻新產品剛推出市場，下一刻已有更新產品standby！可想而知，今時今日的代理商，銷售步伐絕對不能像以往的內燃引擎汽車般。

    以往的內燃引擎汽車，一般都是六年才轉一次大款，三年來一次小型face-lifted！銷售人員只需按部就班便成。即使今年製造的存貨未售罄，翌年也可繼續銷售，款式設備一樣，最多輕微減價促銷。

    但電動車更新周期迅速，不要說外形，單是電池的儲電量、續航能力，甚至摩打輸出隨時都有改進。加上衆多電了裝備升級，今年的產品跟去年的便有很大分別。

    況且消費者總會貪新忘舊，引入新車時代理商必須小心翼翼，不能隨意大批入貨，以防市場不能完全消化卻有新款推出。所以，代理的銷售高層必須拿捏準確，否則舊版未清，新版又到，屆時出售囤積的存貨，辦法相信只有一個，必須降價，而且減幅一定要若干巴仙才成，不然的話……

    此外，釐定售價也很重要。你的定價這分鐘很吸引，但那邊廂另一個品牌隨時因為剛才提到的種種原因而減價促銷，甚至有新產品以更吸引的定價到港銷售。故決策者必須當機立斷，不然的話…

    因此，今時今日的新車銷售，不要說十年，跟五年前已迥然不同。事關電動車當道，大家必須跟時間競賽，能夠把握好先機和數量，計算好銷售時間和利潤，把所有進口的新車在預期下沽清，才可說得上在瞬息萬變的電動車市場取得應有的成就。

    戴年駿