美揚言禁華網聯車軟硬件

    英媒：美太弱無籌碼

    【本報訊】據觀察者網四日消息：為打壓中國汽車產業，美國近期不僅宣佈對中國電動汽車徵收百分之一百關稅，還揚言要禁止美境內智能網聯汽車使用中國硬件和軟件。但英國《金融時報》十月三日發文指出，美國的電動汽車市場規模太小，在軟件方面無法與中國競爭，美國政府的舉措很可能得不到別國回應。

    文章稱，歐美國家似乎正豎起貿易壁壘，阻止來自中國的競爭對手。美國採取“脫鈎”的戰略，希望其盟友也作出“對抗中國”的姿態。然而，美國未能做好其國內的經濟基礎工作，這使得美國無法在電動汽車領域發揮出“壓倒性的影響力”。

    5G限制僅成功一半

    美國政府往往利用美國市場准入來控制其他國家的貿易和技術政策，但在美國消費者的偏好和傳統汽車製造商的主導地位影響下，美國電動汽車市場規模相當有限。到二○二三年，電動汽車僅佔到美國市場總銷量的百分之十左右，而在中國和歐盟的佔比分別為百分之三十八和百分之廿一。

    《金融時報》指出，美國近些年對中國5G的限制僅“成功一半”，多數新興市場並未理會美國。如今中國在電動汽車領域佔據更大的主導地位，生產了世界一半以上的電動汽車，在汽車軟件研發方面處於領先地位，美國更是缺乏對盟友施加影響力的“籌碼”。

    文章舉例稱，澳大利亞和英國都禁止了中國5G，但兩國不太可能對電動汽車軟件採取類似的措施。澳大利亞在四十年前放棄了本國汽車工業，現在熱衷於進口中國電動汽車。英國迫切希望在脫歐後維持汽車工業，正積極吸引來自中國的投資，倫敦街頭標誌性的黑色計程車已經引入了中國生產的混合動力車型。

    歐盟冀有喘息空間

    歐盟委員會正計劃對中國電動汽車加徵關稅，但《金融時報》認為，歐盟和支持關稅的歐盟成員國是希望給歐洲企業提供調整和發展的“喘息空間”。歐洲汽車製造商則普遍反對加徵關稅，因為他們希望在歐洲建立合資企業和發展中國市場。

    即使是在美國市場，中國電動汽車同樣取得了“不可忽視的立足點”。比亞迪在美國加利福尼亞州的一家工廠已開始生產電動大巴，吉利旗下的富豪公司在南卡羅來納州擁有一家汽車製造廠。

    “美國企業在技術方面落後，家庭在消費方面疲軟，這在某種程度上令人意外。”《金融時報》總結說，“如果沒有足夠的國內產量和保有量來賦予其壓倒性的影響力，美國的電動汽車貿易和技術政策將難以對全球市場產生影響，這個市場早已迅速發展起來。”