內外貿一體化  水陸多式聯運  港口多向餵給

    粵瓊三港啟“並行港”物流新模式

    【本報記者湛江電】廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭上，裝載着外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙製品和內貿貨物豆粕的“南航七五七”輪，九月廿六日鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標誌着“並行港”物流模式改革試點首票業務成功落地，為湛江服務粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展增添新載體。

    物流成本大幅降

    湛江市長曾進澤、湛江海關關長黃國華、招商港口首席執行官徐頌等見證“並行港”物流模式改革試點啟動。活動上，深圳、湛江、海口海關簽訂三關聯繫配合辦法；招商港華南營運中心、湛江港、海南港航三地港口同台簽訂合作協議。

    “南航七五七”輪將在洋浦港卸下需經洋浦港中轉出口東南亞的部分紙製品及內貿貨物豆粕，並續裝上海南的內貿貨物後，繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿貨物將被過駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國。

    “並行港”物流模式是由湛江、深圳、海口三地海關，聯動三地港口，積極探索發揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港區位優勢，打造的海上“環線班輪”集成創新改革。該模式下，三地企業可以在同一班輪上自主集拼內貿外貿、進口出口、空箱重箱等六類貨物，在三地試點港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）間根據物流需求隨裝隨卸，實現“內外貿一體化並行、水陸多式聯運並行、港口間多向餵給並行”，通過共享航線資源，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率，大幅降低集裝箱物流成本。

    船舶裝載率倍升

    湛江海關充分運用智慧海關建設成果，創新“三關合作、一地通關”機制，開發“並行港”物流模式配套的技術系統，通過打造“港口版”ERP聯網監管，以內外數據的交叉驗證、關聯運算、智能分析，實現智能、精準、順勢監管，做到“一次報關、一次查驗、一次放行”，進一步提高通關效率，提升貿易便利化水平。同時，三關、三地港口分別簽訂了聯繫配合辦法和合作協議，進一步深化合作，保障“並行港”物流模式順暢運行。

    根據港口和航運企業測算，預計“並行港”物流模式成熟運營後，三港間船舶的裝載率將由當前的百分之三十提升到最高百分之八十，投入運力將減少百分之五十以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊三地間區域物流更為順暢，將實現以物流促貿易、以貿易促產業、以產業促發展的良好效應，帶動瓊州海峽區域一體化高質量發展。