德總理反對歐盟加稅奏效？

    德國總理朔爾茨當地時間十月二日說，希望通過與中國談判以解決歐盟對華電動汽車徵收臨時反補貼稅。有受訪學者指出，朔爾茨的表態代表了德國企業的意願，而德企作為歐洲經濟的“火車頭”，可能會影響到歐盟的整體對華決策。

    德政商界意見一致

    當天，德國財政部長林德納也呼籲，德國應在十月四日歐盟對中國電動汽車徵收臨時反補貼稅的會上投反對票。他說，歐盟委員會“以這種冒險方式”提出加徵關稅是錯誤的，跟中國貿易戰對歐洲汽車業弊大於利。

    德國各大汽車製造商同樣表達了反對的立場：寶馬集團董事長齊普策表示，聯邦政府應該“採取明確立場，投票反對在歐盟徵收額外關稅”，因為德國的經濟繁榮在很大程度上取決於開放的市場和自由貿易，而計劃中的歐盟關稅可能“引發一場最終只有輸家的貿易衝突”。

    中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生三日接受香港中通社採訪時指出，德國官員與商界的意見一致，這將有助緩和不斷惡化的中歐經貿關係。尤其是朔爾茨的發聲，即使這次不能逆轉歐盟在新能源車領域的取態，至少也會在其他的經貿領域裏面讓歐盟“三思而後行”。

    德國覺醒美加固執

    十月一日，加拿大對自華進口電動汽車加徵百分之一百附加稅正式生效，也將對自華進口鋼鋁製品正式加徵百分之廿五附加稅。對此，劉春生認為德國的“覺醒”與美加的“固執”，反映了一個根本的分歧，在於美加受制於國內的兩黨政治——達成統一的決策——對華設立種種貿易限制措施已經成爲了一種“政治正確”。政客們均需要樹立一種外部競爭者，去彌合國內的分歧，達到內部執政的目的。

    劉春生續指，反觀德國，在這方面很顯然和中國沒有太大分歧，特別是德國企業在中國市場賺得“盆滿鉢滿”，存在巨大經濟利益。相反，美加對華經濟利益變得越來越小，感受到競爭壓力也越來越大，所以他們會下大力氣去針對中國制定各種保護主義政策。

    （香港三日電）

    香港中通社記者   葉永成