路網設計指示牌標線欠清晰有改善空間

    新城A區路網須前瞻規劃優化

    澳門大橋為本澳第四條跨海大橋，當局預料將可分擔原友誼大橋約三成車流。惟目前新城A區仍處於“大工地”狀態，綜合國慶兩日假期駕駛者嘗鮮體驗，反映A區大至路網設計，小至指示牌、標線的清晰度，尚有改善優化空間。

    街名近似資訊易亂

    大橋正式通車第二日，新城A區現場所見，沿着馬萬祺博士大馬路至澳門大橋之間，兩側設置多個臨時指示牌，首個標示着“澳門大橋”的路牌臨近馬萬祺博士圓形地。然而，並非指示牌多了就代表清晰，由於A區近期新增了較多新的道路名稱，如澳門橋大馬路、東城第一二三四五街等，導致沿途遍地街名，資訊錯亂。

    目前一般駕駛者前往A區只有港珠澳大橋口岸或澳門大橋兩個選項，需要在馬萬祺博士圓形地轉入正確行車線，否則將“兜大圈”前往出境大堂再由東城第五街轉入澳門橋大馬路，不少駕駛者駛至圓形地才發現行錯線，急急變道，險象環生。

    入境落橋交匯料塞

    至於路況方面，目前新城A區仍處於“大工地”狀態，道路“九曲十三彎”，大部分兩線行車，兩側地盤不時有大型車輛轉出，駕駛人士需要特別注意。此外，當局早前調整港珠澳大橋口岸入境車輛前往澳門半島需取道新開通的風順大馬路，再經東城第六街及濠江大馬路進入東方明珠圓形地，致使入境車輛與澳門大橋落橋車輛於東城第六街交匯，交通繁忙時段恐成瓶頸。

    三輪交通燈出A區

    港珠澳大橋口岸是目前“澳車北上”車輛唯一出入境口岸，現時單是應付北上、公交及工程車輛，平常節假日已令東方明珠圓形地車流壓力超負荷。誠然，澳門大橋的確可有效分流港珠澳大橋口岸前往氹仔車流，但相對氹仔往澳門車流亦有增加。昨日國慶假期的第二日，政府部門及部分學校放假，下午時分東方明珠圓形地車龍數度延至濠江大馬路，即使現場有交通警員協助，駕駛者仍需等至少三輪交通燈才可駛出A區。將來經屋落成入伙，區內車流增加，相信情況將更加惡劣。有關部門宜及早做好路網佈局優化，前瞻規劃，勢不能繼續以“見步行步”心態處理A區的交通問題。

    本報記者   元  昕