台阻售大陸車挨轟

    【香港中通社十二日電】為防堵大陸車款赴台銷售，台灣地區經濟部門八月起定出史上最為嚴苛的自產化率規定。消息一出引發台灣車廠哀嚎，業界直言損失難以估量，指當局此舉是以意識形態為先。

    民進黨民意代表王世堅曾在今年三月表示，由台灣“中華汽車”代理的品牌“MG”因實質為上汽旗下子品牌，同時採用大陸進口，台灣組裝的銷售模式，整車陸產零件達到百分之九十五，對於本地車廠而言是“不公平競爭”。台灣行政管理機構對此進行多輪會議商討。

    設立嚴苛自產化率

    今年七月三十日，台灣地區經濟部門邀請汽車業界發佈規定，要求未來大陸進口、台灣組裝的大陸汽車品牌，必須符合第一年百分之十五、第二年百分之廿五、第三年百分之卅五零部件須為台灣自產化的規定，車廠更要為此簽署一份名為“在地化供應鏈合作價值比率承諾書”的契約書。規定八月一日正式上路，並且溯及既往。

    以汽車品牌“MG”為例，就算即日起適用自產化率新規，已上市車款首年需達百分之二十。但這與訂出明年四到六月，讓所有車型的自產化率達百分之十五到百分之二十的目標有時間差，最糟狀況是現有訂單難以交車，損失恐難估算。

    當局意識形態優先

    有車廠主管表示，台灣市場太小，任何新車都會面臨接受度的考驗，初期第三方接單意願一定不高，自產化率低是常態，同時汽車涉及人身安全，自產化率需要時間推動，無法一蹴而就。

    業界直言，當局用意識形態防堵大陸車款進入台灣，心態是“寧可錯殺一百，也不能放過任何一款”，且政策公佈後兩天就生效，除供應鏈根本沒辦法跟上外，下訂的車主可能無法收貨，車廠及消費者都受害。

    有台灣輿論表示，當局若盲目保護，汽車產業只會成了島內的巨嬰，假若在此方面也把“抗中保台”加進去調味，那真會把島上的車用產業玩完，消費者也成了冤大頭。