出席“甩門”事故調查聽證

    波音高管一問三不知

    【本報綜合報道】據央視新聞七日電：美國波音公司高管於當地時間八月六日出席美國國家運輸安全委員會聽證，就今年一月發生的波音七三七 MAX型客機門塞空中脫落事故等提供證詞。然而，在對事故調查至關重要的一次門塞拆、裝作業上，波音重申“沒有”相關書面記錄，仍不能確定門塞的拆、裝人員和裝回機身的時間。

    急需改進安全措施

    上述聽證會將持續兩天，七日結束。美國國家運輸安全委員會主席霍門迪說，美國阿拉斯加航空公司一架波音七三七 MAX 九型客機一月五日發生的門塞空中脫落事故，對機組人員和乘客造成巨大精神創傷。此次聽證應着重關注那些懸而未決的問題和波音在事故發生前的運作情況，而非其事後採取的措施。

    霍門迪說：“這不是一場為波音舉辦的公關活動。我想要知道、我們想要知道的是，（一月五日之前）發生了甚麼。”

    霍門迪表示，波音公司需要對其安全措施進行重大改進。

    拆卸門塞竟無記錄

    波音負責商用飛機品質事務的高級副總裁倫德在聽證會上說，波音工作人員拆卸門塞以便完成對鉚釘的作業，但未就此做書面記錄。因此，門塞何時裝回機身也沒有書面記錄。雖然在客機發生問題後，查明原因的主要途徑應當為書面記錄，但在此次門塞脫落事故中，“我們不認為存在（這樣的記錄）”。

    據報道，在一月五日事故中，客機門塞突然脫落，機身因而出現一個大洞，許多物品經此墜落，飛機上一片混亂。

    波音作為全球知名飛機製造商，近年來發生一系列品質安全醜聞。一月五日發生的客機門塞脫落事故雖未造成人員傷亡，但暴露了波音在品質控制方面持續存在問題，美國國家運輸安全委員會和聯邦航空局等就此展開調查。此前的二○一八年十月和二○一九年三月，波音七三七 MAX八型客機還發生兩起共導致三百四十六人遇難的空難。

    員工批評波音混亂

    另據美國國家運輸安全委員會六日發佈的調查文件，一名工作內容涉及波音飛機裝門作業的波音工人說，波音沒有提供關於門塞的專門培訓，工人們本不應被要求拆卸或重裝門塞。

    另一名工人說，倫頓工廠的工人被波音置於艱難境地，波音的所謂安全文化是“垃圾，沒人在負責”。