歐盟內部對華加稅嚴重分歧？

    歐盟本月初對進口自中國的電動車加徵臨時的反補貼關稅，但最新爆出的調查顯示，歐洲內部對加徵關稅看法嚴重分歧。專家分析認為，這顯示仍有談判和協商的空間。

    4國反對11國棄權

    歐盟從七月四日起對中國電動車加稅，之後將決定是否實施為期五年的正式關稅。路透社引述消息人士報道，歐盟近日對中國電動車加徵關稅措施進行“諮詢投票”，在廿七個歐盟成員國中，僅十二國支持，四國反對，十一國投了棄權票。分析認為，這麼多國家棄權顯示它們意識到與中國爆發貿易戰的風險。

    芬蘭駐歐盟使館的一名官員表示，芬蘭在歐盟對中國電動車徵收臨時關稅的表決中投了棄權票。“芬蘭仍存有疑慮，尤其是對歐盟的整體利益而言，因為並非所有歐洲車廠都認為加稅符合自身利益。”

    瑞典則強調與中國對話來找出解決方案非常重要。外媒還引述德國消息人士透露，棄權是本着與歐盟保持團結的精神。

    仍有談判協商空間

    中國人民大學國際事務研究所所長王義桅十七日對香港中通社表示，歐盟目前正在兩大目標中糾纏，一個是要實現碳中和目標，另一個是要保護本國就業和產業。由於電動汽車的銷售量是一種系統性的優勢，所以中國的電動汽車價廉物美，能幫助它們實現碳中和的目標。但從產業、從本國就業的角度來看，一些國家尤其是像法國，其汽車製造業不像德國那麼跟中國緊密，所以開始要反對中國的電動汽車，實際上是一種保護主義。德國之所以投棄權票，因為出口到歐洲的電動汽車中，三分之一可能就是德國企業的產品，這是其內在的矛盾。

    王義桅分析稱，歐盟正在組成新的領導機構，要到十一月理事會才能作出最終決定，不希望在這過渡階段開始鬧翻，又要保持歐盟的團結，所以搞了這個祕密的“諮詢投票”，目的是摸摸底。

    報道稱，投票以書面形式保密進行，不具約束力。王義桅指，歐盟若要最終通過表決，就需通過“雙重多數”的表決機制，即必須得到代表歐盟百分之五十五的成員國和百分之六十五以上的歐盟人口的認可。從這個角度來看，到十一月能不能通過，還是有談判和協商的空間。

    歐盟違反自由貿易

    香港中文大學經濟學系副教授莊太量同日對香港中通社表示，消費者追求的是價廉物美，所以歐盟的做法是違反自由貿易，用不公平的手段打壓中國，說到底是害怕自己的競爭力不足。“如果做民調，必定是更多國家會反對加徵關稅，現在主要是政客在搞事。”

    莊太量表示，從諮詢投票的結果來看，歐洲人還是比較理性，大家都想有互惠互利的經濟效益。

    （香港十七日電）

    香港中通社記者  黎金良