伶仃洋大橋更名深中大橋

    團隊研發全新技術抵禦十七級颱風

    【本報記者廣州七日電】粵港澳大灣區關鍵交通樞紐——深中通道項目建設進入收尾工作階段，將迎接通車時刻。深中通道管理中心今日介紹，深中通道伶仃洋大橋已更名為深中大橋。

    大橋四項世界之最

    在深中通道十項“世界之最”中，深中大橋就囊括四項，包括世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋（主跨一千六百六十六米）；世界最高橋面、最高通航淨空海中大橋（橋面高九十一米）；世界最大海中懸索橋錨碇（長八十三米、寬八十三點八五米、高五十一點五米，單個錨碇混凝土方量約卅四點四萬立方）；世界最高懸索橋抗風檢驗風速（顫振臨界風速八十八米/秒）； 世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝（面積達到三十七點八八萬平方米）。

    目前，大橋上的可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成。大橋距離海平面高達九十一米，相當於三十層樓高，是目前世界最高通航淨空的海中大橋，達到七十六點五米。為未來船舶的海上通航預留充足的空間，即使裝三萬個集裝箱的超大船舶，也能輕鬆通過。

    奪橋樑界諾貝爾獎

    作為深中通道全線的關鍵控制性工程，為抵擋颱風等惡劣天氣，大橋建設團隊研發全新的氣動控制技術，將大跨整體鋼箱樑懸索橋的顫振臨界風速，提高到世界最高的八十八米/秒，通俗來講就是能抵禦十七級颱風。近年來，超強颱風“山竹”登陸時中心附近最大風力是十四級。

    深中通道管理中心副主任范傳斌介紹，更好地區分位置，便於日後運營管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字。依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項目全線名稱“深中通道”一脈相承。

    范傳斌稱，今年四月，深中通道橋樑工程高分通過荷載試驗，並獲得有橋樑界“諾貝爾獎”美譽、國際橋樑大會授予的“喬治·理查德森獎”，這是對深中通道內在質量優和外在品質美的肯定，更是對我國交通人多年來不斷探索超大跨懸索橋技術發展的激勵。