歐盟應向保護主義說“不”

    美國能源部長格蘭霍姆本月四日表示，按照計劃，在八月將中國電動車進口關稅提高四倍至百分之一百以上，對於美國汽車產業的健全至關重要。但原本於六月五日公佈對中國電動車加徵關稅決定的歐盟卻沒有動靜。德媒報道稱，歐盟委員會將在歐洲議會大選之後，再就該問題作出決定。歐盟外交與安全政策高級代表博雷利近日表示，對華“脫鈎”非常困難，歐洲不會跟隨美國對華徵收關稅，貿易戰必須避免，自由貿易必須公平。但亦有消息指出，歐盟委員會預計從七月四日起，對中國製造的電動汽車徵收臨時關稅。

    對於歐盟考慮對華電動車加徵關稅一事，中方在多個場合作出表態。

    中國商務部長王文濤在葡萄牙強調，保護主義是一條危險的死路，中方願同歐方平等討論雙方經貿關係，在擴大合作的基礎上公平競爭。中國外交部發言人毛寧也表示，希望歐方恪守堅持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方共同維護中歐經貿合作大局。中方向歐洲釋放信號，就是希望避免雙輸的局面。

    近年來，中國已經成為全球電動汽車市場的重要參與者，主要得益於中國車企持續的技術創新，以及完善的供應鏈和市場競爭，與那些兜售反華情緒的人所聲稱的國家補貼沒有關係。儘管如此，歐盟仍然以反傾銷、不公平補貼為由，對中國啟動了一系列貿易調查，尤其是在清潔技術領域的調查，致使中歐經貿磨擦風險陡然升高。

    自去年十月以來，歐盟宣佈對自中國進口的電動汽車開展反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。歐盟委員會主席馮德萊恩當時宣稱，大量中國電動汽車將湧入歐洲，可能會摧毀歐洲大陸的汽車業。與一些政客不同，歐洲商家和用戶依舊青睞中國電動汽車。一項最新公佈的資料顯示，中國電動汽車今年以來對歐出口同比大增，今年一至四月，中國製造的電動汽車在歐洲的註冊數量同比增長百分之廿三。英國《金融時報》援引機構分析稱，出口到歐洲的中國電動汽車其實相當一部分是西方品牌在華生產的產品。

    與中美相比，中歐之間汽車行業的關係更為緊密。尤其是德國，大眾、寶馬和奔馳的銷售額幾乎三分一來自中國市場，歐洲的幾乎每一輛汽車都有中國零件，中國車企也正在歐洲佈局，匈牙利、西班牙等地都會出現中國車企的工廠……中歐經貿關係的本質就是互利共贏。

    當前，中國和歐盟互為第二大交易夥伴，平均每分鐘貿易往來近一百五十萬美元，中歐雙向投資存量已經超過二千五百億美元，雙方企業還在繼續加碼投資對方市場。如果歐盟落入美國政府的陷阱，對中國電動汽車及其綠色產品徵收高額關稅，只會給歐盟帶來不幸，中國是歐盟重要的交易夥伴，這一做法只會損害中歐未來的互利關係。