無人機逾百萬架

    內地低空經濟料達萬億級規模

    【新華社北京三十日電】科技飛速發展，航空業的未來已不局限於萬米高空。今年春天，低空經濟成為一個熱門詞。中國民航局廿九日發佈數據顯示，截至去年底，我國已有逾二百二十六萬架無人機，同比增約三成二。去年，民用無人機累計飛行逾二千三百萬小時。民航局已批准建立民用無人駕駛航空試驗區十七個、試驗基地三個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。

    低空經濟成新藍海

    工業和信息化部等四部門最新發文提出，到三○年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

    大幅增長的無人機數量，多個批准建立的無人駕駛航空試驗區，印證低空經濟正成為我國產業發展一片新藍海。

    今年政府工作報告提出，積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。近段時間，內地不少地方搶抓機遇探索低空經濟發展新模式、新路徑。

    什麼是低空經濟？據民航局綜合司副司長孫文生介紹，低空經濟既包括傳統通用航空業態，又融合以無人機為支撐的低空生產服務方式，是一種容納並推動多領域協調發展的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特徵。

    逐步融入日常生活

    深圳星河World商場天台，無人機有序升降，高效完成外賣配送；青島平度，農民使用植保無人機播種撒肥，管理農田省時省力；今年二月，全球首條跨海跨城的電動“空中的士”首飛，從深圳到珠海僅需二十分鐘，低空載人運輸正在“解鎖”城市三維立體化交通網……

    通用航空航線越來越廣、無人機新業態越來越多、飛行更加安全可控……近些年來，低空經濟在農業、製造業、交通運輸等領域的應用越來越多，市場發展前景廣闊。

    這背後，離不開日漸完備的產業鏈支撐。在國家首批通航產業綜合示範區之一的安徽蕪湖，從航空新材料、通航整機，到臨空經濟、低空運營，二百多家通航產業鏈上下游企業在此集聚。

    在海南，通航產業已成為戰略性新興產業，吸引通航企業競相落地，低空旅遊、短途運輸、航空攝影、商務飛行、飛行培訓等業務迅速增長……

    優化配套助力發展

    工業和信息化部相關負責人表示，通用航空產業是低空經濟的主體，將以應用場景創新和大規模示範應用為牽引，加快通用航空技術和裝備迭代升級，建設現代化通用航空先進製造業集群，打造中國特色通用航空產業發展新模式，為培育低空經濟新增長極提供有力支撐。

    作為戰略性新興產業，低空經濟發展也面臨一些挑戰。業內人士普遍認為，要先讓更多飛行器飛起來，才能壯大低空經濟。空域管制、適航審定、飛行保障等，都需要進一步優化提升。

    民航局有關負責人表示，民航局將配合有關部門做好空域分類和低空空域管理改革試點，增加低空可飛空域，並在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃，助力低空經濟蓬勃發展。