按社會實況研“粵車南下”

    “澳車北上”和“港車北上”政策去年實施後，不少澳人、港人趁周末及節假日北上消費及度假。港珠澳大橋邊檢站昨公佈，“北上”的港澳單牌車至今突破二百萬輛次。

    大灣區融合，理應促進“九加二”城市民眾雙向奔赴。港澳車北上勢不可擋，近期“粵車南下”亦漸多人討論。香港計劃今年實施首階段“粵車南下”，澳門暫未有這方面的消息。

    廣東省政府提出，今年將用好管好港珠澳大橋，優化完善“港車北上”、“澳車北上”，穩妥推進“粵車南下”。據悉粵港兩地政府共識今年內實施首階段“粵車南下”，初步會設限額，准許南下車輛停泊於港珠澳大橋人工島停車場，再轉乘其他交通工具進入香港市區。第二階段，預計讓南下粵車直接駛入市區，但涉及問題多，未有時間表。

    澳門早在“駕照互認”政策探討之初，坊間曾討論“粵車南下”問題，當時主要擔憂南下車輛加劇本澳道路的交通擠堵，且兩地駕駛習慣不同，擔憂會發生交通意外及衍生過界司機等問題。

    隨着港府準備開放“粵車南下”，本澳坊間再度引起討論，有議員及交諮委認為，港珠澳大橋邊檢大樓東停車場，設有三千個向公眾開放的泊車位。建議可參考香港首階段的做法，允許南下的粵車泊入東停車場，旅客再轉乘公交進入澳門，以促進社區消費及旅遊經濟。南下粵車停泊東停車場是務實有效做法，既能消除南下車輛加重本澳交通負擔的疑慮，亦能進一步吸引較高端的旅客來澳，帶旺社區經濟，值得積極研究。

    同時，要考慮如何做好南下粵車的旅客，往返東停車場至澳門市區的交通接駁，短期或引入點對點專線，中期可研究東線輕軌由新城A區接駁至人工島口岸的可行性。

    “粵車南下”下一階段應否開放至進入本澳社區，須要從長計議，務實審視澳門的交通環境、道路負荷。無論如何，大灣區正加速聯通、民生共融，須直面議題。政府首階段宜研究“粵車南下”措施的對象、配額數量，落實好政策，助力灣區共融、多元發展。

    夏  耘