談網約車

    旅業復甦，但大批年限的士陸續到期，當局去年底公開競投十個准照共五百部的士，因程序和封漆等問題被質疑，有個案向廉署投訴，判給料會拖延，或會影響整體的士營運。現時全澳一千六百部的士，難以應付大量旅客，何況年限牌照快將到期。

    澳門可否引入網約車的議論再度重現。除反映的士不足，更大程度也折射的士服務參差，讓居民和遊客受罪，最新的問題不少的士沒有電子支付，令內地遊客無所適從。

    全球著名網約車品牌Uber九年前一度登陸澳門，當局認為不合法，在嚴打下被罰款超過一千萬元，營運不足兩年便拜拜。當年正是本澳的士亂象叢生的年代，部分居民對Uber的退出忿忿不平，認為保護“壟斷”。

    最近一則澳洲新聞，也許解答當年的疑問。八千名澳洲的士司機入稟法院控告Uber侵權，官司糾纏五年，近日雙方庭外和解，Uber向的士司機們賠償二點七二億澳洲元。澳洲的士營運部分方面與澳門相似，如政府通過發牌控制的士數量，故的士牌可自由買賣，Uber無成本入駐後令牌價大跌；又如的士司機要獲得政府資格認可，但Uber初期入駐只招募一般司機等，對澳洲的士形成不公平競爭。想來，澳門政府基於法律和公平性，才封殺Uber。

    斯   雨