克服重重難關    前晚全橋合龍

    第四橋晉附屬結構施工

    【本報消息】全長約三點一公里的“澳氹第四條跨海大橋”，經過近四年，終於前晚完成全橋合龍，是極為重要的階段性里程碑，亦標誌着項目由主體結構工程邁入橋樑附屬結構工程。

    公共建設局表示，澳氹四橋項目自二○二○年三月廿六日正式開工以來，工程實施過程中受到多輪疫情衝擊等多重困難，同時受惡劣天氣、複雜地質條件、航空通航限制條件等不利因素影響，最終克服重重難關，順利完成全橋合龍，是澳氹四橋項目一個極為重要的階段性里程碑。

    將鋪瀝青安裝設備

    澳氹四橋的順利合龍，標誌着項目由主體結構工程全面邁入橋樑附屬結構工程。合龍順利完成為後續工序包括橋面防腐、防水、瀝青鋪裝、車道護欄及風障安裝、機電設備系統安裝及調試等打下堅實基礎，創造良好施工條件。

    澳氹四橋起自澳門新城A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、澳門水道，至澳門新城E1區，並分別預留與AB行車天橋及大潭山隧道連接的高架橋介面。

    助推新城兩區開發

    大橋主線全長三點○八五公里，其中跨海段長約二點九公里，設置通航孔橋兩座，跨度達二百八十米。大橋主線設計車道數為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道。同時大橋橋面佈設預留高壓電纜、燃氣、自來水、中水、消防、電訊等多種管線通道，是助推新城A區、E區開發的關鍵基礎設施。

    澳氹四橋開通後，將有效緩解現有三座大橋的交通壓力，提高澳門半島與氹仔、路環之間的交通通行能力，以及配合新城填海A區發展的交通需求。此外，澳氹四橋於各個位置的落腳點配套工程——澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程，包括A區東軸線、口岸人工島連接線、北安線及偉龍線，將於本年首季前全部完工，為澳氹四橋開通做好充分準備。

    無超時僅輕微超支

    第四條跨海大橋由中國土木／中國鐵建大橋工程局／澳馬合作經營承接，造價約五十二億七千○一萬六千二百八十三元，工期為一千○九十八工作天，沒有超時，僅輕微超支百分之○點一。第四大橋徵名活動早前結束，五個列為選擇的名稱為“澳門大橋”、“新城大橋”、“鏡海大橋”、“銀禧大橋”及“濠江大橋”。