完善服務

    九澳巴士服務不足經熱議後，當局立即增設一條接駁線15S1，往來蝴蝶谷大馬路總站及九澳七苦聖母小堂。雖然並不能完全滿足居民的需求，但總較過往僅得一條21A線爲佳。無他，開設這條線路後，居民有數條前往蝴蝶谷大馬路總站的巴士線選擇，抵達後再轉乘該線巴士即可。

    問題是，居民、團體及旅客反映九澳公共巴士線路不足已有數年時間，爲何至今才增一線紓緩？有意見認爲，開設一條巴士線涉及人員、車輛配置，以及使用的人數有關。前往九澳聖母村的居民及遊客始終有限，開設一條巴士線效益不大。上述觀點雖然有少許道理，但卻忽略了本澳巴士服務的判給。當年政府將巴士路線分成五段公開競投，結果由三家公司分別獲判給。政府此舉，是有意將乘客多寡的線路綑綁一起判給，以免一些多乘客、有盈利的線路有公司競投，一些乘客較少、駛經舊區的線路則乏人問津，令巴士服務覆蓋面不足。

    雖然歷經巴士公司整合及服務重新判給，相信當局以綑綁線路式來保障服務覆蓋面並沒有改變。旣然如此，加開九澳聖母村線路就不應以營運效益欠佳爲由而遲遲不設。至於巴士公司的車輛和人員配置，這是另一個問題矣。

    無論如何，也應完善巴士線路，否則如何推動公交出行？

    秦  馬