豐田GR Yaris 功力大增

    豐田近年積極拓展Yaris車系，當中包括帶有濃厚越野元素之GR Yaris。最近豐田微調革新這個高性能車款，除提升動力及引入八前速自動波外，內籠修飾配搭更帶有更濃烈的越野氣息。

    提供全新波箱選項

    Yaris是豐田近年回歸世界越野錦標賽的利器，GR Yaris在濃厚Off road賽事氣息薰陶下，於2020年誕生，革新版車款則於近期東京改裝車展亮相。新版GR Yaris革新多項配搭，強化內飾動感個性，優化動力輸出及入八前速自動波。其中提供全新波箱選項，更是革新版車款最大改動。

    舊版GR Yaris只配備六速手動波箱，新版車款備有八前速自動波選擇，同時繼續提供六前速手動波箱。此外，豐田設計師並沒有選用雙離合器系統，而是開發名為直接自動變速的全新單離合器。此外，傳動操控更於軚環配上一對轉波撥片。自動波箱雖然為GR Yaris增加18公斤，但提供反應更敏捷的轉波運作。特別是轉換低波，波箱提供更快轉波動作及更短傳動比，令引擎能更長間保持在最適當的工作範圍。

    三種模式分配扭力

    豐田設計師表示，新版GR Yaris超高性能的1.6升渦輪增壓三汽缸引擎，經微調改動後提供更佳效能。微調項目包括提升直噴壓力、全新輕量化活塞，並添加不同進氣壓力感應器。引擎最大功率於6,500轉產生300hp，扭力峰值400Nm於3,250至4,600轉速區域內出現。與舊版車款的268hp及370Nm性能相比顯著提升。

    引擎動力由波箱通過革新的GR-Four四輪驅動系統傳遞至四個車輪。另外，傳動牽引配置包括前、後車軸配備一組離合器，可根據不同設置改變前、後扭力分配。當中動感設定保持40:60之前、後扭力分配。新加入之礫石模式為53:47，賽道模式則可於60:40及30:70之間自動調整扭力分配。前、後車軸均已配上鎖定差速器。

    車架懸掛性能提升

    新版GR Yaris之四驅系統與正常、動感及生態三種駕駛模式設定完全分離。車輛轉向重量、油門反應、錶板及冷氣調校，根據三種駕駛模式作出不同設定。動力系統微調同時引伸其他改動，其中包括源自賽車的上拉、下推波棍配置。

    車架及懸掛設定配合車輛性能同步提升。豐田設計師表示，新版GR Yaris車架增加點焊及25%黏合劑，令車架結構全面加固。懸掛支架加固之外，麥花臣支柱前懸掛及多連桿後懸掛均配上全新彈簧。

    外型內飾全面增強

    豐田設計師同時微調新版GR Yaris的外型修飾。其中，車首配上有助提升氣動效能的全新造型前泵把。原有附設於尾泵把的後霧燈及倒車燈，與第三煞車燈被置於巨型LED尾燈組是主要改動。

    相對於外型修飾，車廂內飾變動更為明顯。其中以駕駛者為中心的錶板經重新設計，12.3吋數碼錶板與GR Corolla相同，錶板頂部邊緣較舊款錶板下調50mm，加上望後鏡位置重新編排，進一步提升前方視野。此外，配合資訊娛樂顯示的屏幕重新定位，並向駕駛者傾斜15度，危險燈開關按鈕則重置，以便在配戴安全帶時可輕易觸及。豐田設計師表示，錶板台設計靈感源自越野賽車，駕駛座椅也較舊版車款下調25mm。

    盛  唐