廣州東站升級高鐵貫通珠澳

    【本報記者廣州電】《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環境影響評價徵求意見稿公示》，提出廣州東站將按照“地面+地下貫通車場”雙層車場方案改建車站。改造後，廣州東站升級為高鐵站，車場總規模有十四站台，較目前增加一倍。改造線路中預留黃埔站，與廣珠澳正線銜接，將是廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵，以及廣深城際的中間站。

    公示稿顯示，廣州東站至新塘站五六線工程位於廣州市天河區、黃埔區、增城區境內，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路並行。

    正線線路全長三十點○一四公里，自廣州東站引出，利用原動走線路徑路基下穿五山路橋樑後，於翰景路北側向下進入隧道，沿廣深鐵路南側行進至豐樂北路後露出地面，依次下穿鎮東路上跨烏涌、文涌後線路繼續向東，隧道下穿中石化運煤通道、廣澳高速後折至廣深鐵路北側行進，下穿多條高速、市政道路及穗莞深城際後，接上廣汕高鐵於新塘站預留線位。

    全線設廣州東、新塘兩座車站，其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站，線路中還預留一個黃埔（魚珠）站。此外，本工程配套將既有石牌客整所改建為動車運用所。本工程鐵路等級為高速鐵路，採用電力牽引，設計時速二百公里。

    預留黃埔站

    預留的黃埔（魚珠）站總規模五台十三線，從北至南分別為廣珠澳場與廣深三四線合場（二台六線）、廣深高鐵場（三台七線），廣汕鐵路於既有三四線南側區間通過。黃埔站將是廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵及廣深城際的中間站。預留的黃埔站位於廣園快速路以南、護林路以北、鎮東路以東、石化路以西，黃埔體育中心東北，建在烏涌和文涌兩條河涌之間。在本工程中，預留黃埔站段為區間，無站場工程，黃埔站的具體規模信息及佈置方案要等廣珠澳高鐵的詳細公示文件出來。

    廣州東站位於廣州市中心區域，目前除了走京九鐵路、廣梅汕鐵路的普速列車外，還有往深圳、深圳機場、香港西九龍、潮汕、汕尾等多個方向的動車組。連接廣州東站的廣深鐵路是中國首條四線軌道並行的鐵路。