廣船國際為挪威公司建造首艘

    雙燃料汽車運輸船南沙交付

    【本報記者廣州電】由廣船國際聯合中船貿易，為挪威SFL公司建造的七千車LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC）首製船“埃姆登（EMDEN）”號，本月十二日在廣州南沙簽字交船，這也是華南地區建造的首艘雙燃料汽車運輸船。

    海上巨型“立體車庫”

    這艘船總長二百米，型寬三十八米，設計吃水八點六米，設計航速十九節，共有十三層甲板，可裝載約七千輛汽車，其中兩層可裝載氫燃料汽車。該船採用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統設計，續航力最高達一萬五千海里。能效營運指標（EEDI）滿足國際海事組織最新的第三階段（phaseⅢ）要求，是一艘節能、環保、高效的汽車運輸船。

    汽車運輸船跟常規的散貨船、油輪不同，這種船具有龐大的上層建築。這艘汽車運輸船就有十三層甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫”。為了使具有這種結構特點的船型具有較低的重心，從而保證航行安全，其車庫甲板及上層建築必須大量採用四至六毫米的薄板來進行建造。

    攻克控制技術難題

    廣船國際專門建造了適應薄板船體結構建造的智能生產線，該生產線被稱為“薄板分段打印機”，可通過智能製造嚴格控制船體結構的焊接變形。另外，廣船國際還在分段預裝、分段運輸、分段塗裝、總組、吊裝過程中制訂了一整套行之有效的精度控制工藝技術，在船舶生產全過程實施精細化管理，成功攻克了薄板結構變形控制的技術難題。

    汽車運輸船和豪華客滾船在外形上較為相似，同樣具有龐大的上層建築。廣船國際就是憑借在建造豪華客滾船方面積累的技術經驗，從二○二一年起快速進入到汽車運輸船市場，目前手持訂單廿五艘，實現了從“零”到“世界第一”的跨越。

    升級LNG雙燃料系統

    汽車運輸船近兩年市場需求激增，除了運力不足的原因外，其中還有一個很重要的原因就是過去的老舊船舶已經不滿足當前的排放要求，因此目前新增加的新船訂單，絕大部分都是採用LNG/燃油雙燃料推進系統。

    在這艘船上，廣船國際對LNG雙燃料系統進行了升級，為該船配置了國內第一台6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR

    高壓雙燃料主機，雙燃料發電機及鍋爐，使這艘汽車運輸船更加綠色、環保、高效。