集思廣益解北區交通亂局

    有團體昨公佈“北區行人過路設施及使用情況”問卷調查。近六成受訪者認為北區行人過路設施能保障行人，有三成多人認為斑馬線設計須改善，三成人認為行人天橋、紅綠燈有問題。另有七成人贊同東北大馬路建空中走廊。

    北區斑馬線設置距離過近或過遠，更甚是設置於轉彎處、安全島過窄等，存在險情。行人天橋殘舊、升降機及扶手梯經常故障停用、遮陽擋雨設計不足等，為人所詬病。

    以祐漢及黑沙環為例，政府計劃於東北大馬路興建空中走廊，連接黑沙環公園風雨走廊、勞動節大馬路、馬場東大馬路，與氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊相若，旨為方便大眾安全出行。但北區一帶道路環境、居民出行習慣、車流量與氹仔不盡相同，商住高度混雜，人流、車流量明顯多於氹仔。氹仔基馬拉斯空中走廊的橋墩設置，亦容易令駕駛者視線受阻，形成隱患。當局在規劃時宜多思量，空中走廊須在便民與確保行車環境安全間取得平衡。

    北區正進行或計劃推出多個重大項目，除原逸園狗場興建市民運動公園，新城A區的公屋及學校村、長者公寓等各項工程亦陸續推出。可以預見，未來北區人流、車流將進一步上升，如何全面優化整個北區交通道路網絡，直接影響民生。目前，北區主幹交通擠塞問題日趨惡劣，主因是當局在規劃路網建設欠缺前瞻規劃，頭痛醫頭，腳痛醫腳，加上長期工程處處，北區交通得個“亂”字。

    完善北區路網、行人步行環境，居民期盼已久。關閘、青茂及新城A區等都是澳門重要門戶，交通是否暢順關乎澳門與灣區融合發展。興建東北大馬路空中走廊，無疑有助實現人車分隔，同時必須綜合完善整體交通基建配套。過程中，當局須多聽取用家的意見，切忌閉門造車。

    夏  耘