強化灣區互聯   增澳民航攬客力

    【本報消息】行政長官賀一誠上周五在立法會上提到希望盡快完成民航法討論，希望有航空公司選擇在澳設立民航基地，開展國際航線。有學者表示，隨着澳門與香港、大灣區內地城市的基建接駁越臻完善，強化大灣區互聯互通，提高澳門民航業的攬客能力。相信法律優化後，有航空公司會選擇澳門設基地航空公司發展國際航線。

    國際航點僅十九個

    據澳門民航局資料顯示，截至八月一日，本澳航線網絡有四十五個航點（撇除香港及深圳兩個直升機航點），當中國際航點有十九個，主要分佈在日本、韓國，以及泰國、菲律賓、越南、馬來西亞、柬埔寨等東南亞國家，其餘則為內地及台灣航點。本澳基地航空公司涉足的國際航點只有東京、大阪、首爾、新加坡、曼谷、河內、峴港等七個城市。

    有學者表示，澳門本地人口規模不大，航空的需求有限，未必可滿足國際航線來回航班所需要的客量，故十年前開拓國際航線的難度較高。但隨着本澳與周邊地區的通關條件、交通基建接駁完善，疫前已有越來越多內地居民經澳門國際機場出遊。

    雖然疫情三年期間導致本澳與香港交流近乎中斷，與內地交流也受疫情管控影響而受阻，但期間的交通基建持續有序推進，如橫琴新口岸、青茂口岸先後啟用，通關更為便利。年初內地與澳門大幅放寬通關限制後，本澳與粵港的交通接駁迅速恢復，香港、大灣區內地城市的居民來澳十分方便。未來大灣區人員往返流動越趨頻繁，將提高澳門民航業的攬客能力，突破澳門本地民航需求有限的發展瓶頸。

    利來澳設基地航企

    參考香港、新加坡的民航發展模式，除點對點的航空旅客，也包括大量中轉旅客市場。當本澳與內地及國際的航線增加，航空旅客量提升，也會吸引部分旅客經澳門中轉。澳門發展好內地與亞洲的區域航線，讓機場聚集越來越多旅客量，再逐步開拓中長途國際航線。

    目前澳門對外的國際航點中，本澳基地航空公司所佔比例不多，主要依靠外地航空公司飛往澳門填補國際航線不足，航權、航線資源未得到充分有效利用。當相關法律優化後，因澳門有大灣區的市場規模支持，相信未來可吸引航空公司在澳設基地航空公司，為民航業市場引入競爭機制，透過適當規模的良性競爭達至善用航權資源、發展國際航線的目標，但要避免“大家食唔飽”的過度競爭、惡性競爭。