我大郵輪破歐美百年壟斷

    六月六日，備受矚目的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號，在上海外高橋造船有限公司二號船塢順利出塢。該輪填補國產大型郵輪的空白，打破歐美在這一領域上百年的壟斷。

    在船舶製造中，有三種船型因製造難度大被譽為船舶工業“皇冠上最耀眼的明珠”，最能代表一個國家高端裝備產業的綜合水平，即航空母艦、大型LNG運輸船、大型郵輪。其中，大型郵輪製造難度最高，是我國目前尚未攻克的高技術船舶產品，也是一項綜合化、集成化的巨型系統工程。

    我國首艘國產大型郵輪出塢，標誌着中國將成為德國、法國、意大利、芬蘭後，全球第五個有能力建造大型郵輪的國家，也是我國由世界造船大國向世界造船強國邁進的重要一步。

    大型郵輪被稱為“海上巨無霸”。我國首艘國產大型郵輪總長三百二十三點六米，型寬三十七點二米，有廿四層樓高，總噸位達十三點五五萬噸，比首艘國產航母的噸位還大。該輪光零部件數量就多達二千五百萬個，相當於大飛機C九一九的五倍，復興號高鐵的十三倍；線纜超過四千三百公里，約等於上海到拉薩的距離。

    該輪共有二千八百二十八間艙室，總面積約三點四六萬平方米。其中，乘客艙室二千一百二十五間，滿載時可搭載五千二百四十六名乘客。高達十六層的上層建築生活區，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等豐富的休閒設施，被譽為移動的“海上現代化城市”。

    大型郵輪是休閒旅遊的載體，要保證遊客乘船的舒適度，建造標準相當高。比如，空船重量的微小偏差都可能導致載重噸的較大變化，重心位置的偏差會對船體穩定性和遊客舒適度帶來較大影響。又如，郵輪客房的噪聲標準要控制在四十四分貝以下，這就需要通過技術手段嚴格控制船上的振動和噪音。

    首艘國產大型郵輪出塢意義重大，彰顯了中國造船工業實力的又一次躍升，管理、工藝、數字化等方面競爭力進一步提高，有助於在國際市場上爭取到更多的新船訂單。郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，產業鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數效應達一比十四，屬萬億級產業。隨着國產大郵輪建造不斷推進，我國郵輪產業鏈也逐步走出一條“從無到有、從有到好、從好到強”的發展之路。

    “愛達·魔都”號出塢後，將於七月和八月進行兩次試航，全面驗證動力和推進系統、消防、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，預計年底前交付，並於明年初投入運營。

    未來，“愛達·魔都”號將從上海出發，走向世界，國人乘坐國產大郵輪暢遊海外不再是夢。中國造船業也在大型郵輪的帶動下，開啟高質量發展的新篇章。