國產大飛機“今朝放鶴且衝天”

    “他日臥龍終得雨，今朝放鶴且衝天”。廿八日，在中國商飛公司的官網上出現了這麼一句詩詞。

    當天，中國國產大型客機C919圓滿完成從上海虹橋機場飛往北京首都機場的全球首次商業載客飛行，這標誌着C919的“研發、製造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”。

    扶搖直上九萬里，C919的“一飛衝天”讓幾代中國航空人的“理想照進現實”。當天出現在首航班機乘客名單上的中國商飛首席科學家、C919大型客機總設計師吳光輝直言，這是一次圓夢之旅，是“大飛機人”幾十年的夢想。

    吳光輝之所以感慨，是因為從一九七○年中國自主研製的“運十”飛機立項，到二○二三年C919首次商業載客飛行，中國人的“大飛機夢”已經穿越了五十三個春秋。僅就C919而言，從研製、攻堅直至今日首次商業載客飛行就歷經十餘載，其間“大飛機人”一路斬關奪隘，向着未知勇往直前。

    為何受關注？

    國產大飛機緣何如此受關注？在民用航空領域，大飛機通常指的是起飛重量一百噸左右，載客超過一百五十人的飛機，因為大飛機是由幾百萬個零部件所組成，它的技術門檻高、研製周期長、系統複雜，因此航空製造業被稱為“現代工業之花”，而大飛機更是被譽為“工業皇冠上的明珠”，摘得這顆明珠，意義非凡。

    東方風來，翼起翱翔。讓國產大飛機翱翔藍天，不僅承載着國家意志，也凝聚著民族夢想和人民期盼。對於數十年如一日堅守在科研攻關第一線的中國航空人而言，“後期我們還有很多任務要做，那就是保證飛機安全順暢地運行，另外，我們要生產更多飛機，讓更多國人和旅客能乘坐上我們的大飛機”，吳光輝說，大飛機研製是持續改進的過程，會廣泛聽取、吸收大家的建議。

    而對於首次使用C919載客飛行的中國東方航空來說，未來也要把這一新機型打造成滿足人民對美好生活嚮往、匯聚民航高質量發展成果的新載體、新平台、新場景。

    （上海廿八日電）

    中新社記者  李佳佳