保時捷718 Spyder RS 激情之作

    保時捷最近為718車系陣營引入更具動感個性的開篷跑車718 Spyder RS。沿用中置引擎佈局，配搭高效六汽缸引擎、更均衡車身氣動修飾，以及迎合賽道操控效能，並提供舒適感受的懸掛設定，整合配搭提供更佳操控及乘坐體驗。

    75年誌慶重頭戲

    為慶賀車廠75年誌慶，保時捷今年將有多項慶典活動，全新718 Spyder RS 是重要慶典項目之一。保時捷市場部預計，718 Spyder RS將面對龐大需求量，產量將適時調整，生產周期將持續至2025年純電動718車款發佈，甚至可能更長時間。

    718 Spyder RS是718 Cayman GT4 RS的開篷版，動力配套基本相同。動力來自一台自然吸氣4.0升六汽缸水平對向引擎，同時是這款引擎首次配用於採用中置引擎佈局的開篷跑車。引擎具備高達9,000轉轉速效能，最大功率輸出500 PS，扭力值為450 Nm。與718 Spyder相比，功率輸出增加80 PS。配合七前速PDK波箱運作，0-100 km/h可於3.4秒完成，較718 Spyder快半秒，極速則為308 km/h。

    馬力強勁車身輕

    除強大引擎功率輸出，718 Spyder RS輕量化設計同樣有助提升性能。其中，1,410公斤車重較同樣配備PDK的718 Spyder輕40公斤，與718 Cayman GT4 RS相比則少5公斤。此外，718 Spyder RS配備手動單層輕質軟頂。軟頂設計非常輕巧，由遮陽帆及導風板兩部分組成，單獨遮陽帆可用作遮陽篷。而整個軟頂包括機械部件在內僅重18.3公斤，較718 Spyder輕7.6公斤。若將車頂及相關部件完全移除，重量可進一步減輕8公斤。

    賽道都市獲平衡

    718 Spyder RS之懸掛配搭及設定主要在提供賽道效能，以及迎合行駛都市路面之間找到平衡。底盤採用718 Cayman GT4 RS及718 Spyder部件，標準配搭包括保時捷主動懸掛管理系統，及底盤高度可下調30mm的動感調校功能。並配備附設機械限滑差速器的保時捷扭力引導系統、球形關節懸掛軸承。底盤整合配搭及設定能提供精準、敏捷之轉向以及極其中性操控。而且，行駛高度、外傾角、履帶及防傾桿均可單獨調整。與718 Cayman GT4 RS相比，彈簧及吸震比率已降低。此外，標準掣動配搭為鋼製碟煞，同時備有PCCB碳陶瓷可供選配。

    718 Spyder RS車身多項修飾配搭以優化氣動效能為主，多項設計元素借鑑自718 Cayman GT4 RS。車首特色方面，由碳纖維複合塑料製成頭冚為標準件，泵把上方設有寬闊之風口。另外，為安裝車廂漏斗式高置進氣系統，保時捷設計師於718 Spyder RS桶形座椅後方安裝一對隱蔽進氣口，位置剛好在駕駛者耳部高度。車尾設計方面，Cayman GT4 RS的巨大尾翼被移除，取而代之是角度更陡的鴨尾。保時捷同時提供包括多項碳纖維元素Weissach配件，項目包括頭冚、側風口及門邊鏡蓋，另有一套鈦合金尾喉。若買家期望能進一步減輕車重，可選配更輕身的鎂合金輪圈。

    車廂佈局顯動感

    車廂設計及配搭凸顯動感，編排佈局強調功能性及迎合人體力學。其中，RS跑車軚環以Race-Tex面料作主料。標準桶型座椅由輕質碳纖複合塑料製成，並配上碳纖維編織飾面，座椅同時提供穩妥側向支撐。座椅套由黑色皮革作主料另配上Race-Tex，座椅頭枕上繡有相應顏色的Spyder RS標誌。

    盛  唐