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第D08版:視野 上一版3  
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印度風味的資本主義
蘇丹內亂恐成代理戰爭
為茶葉而戰
推動搖籃的手
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當前報紙日期:
2023 5月1日 星期
 
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印度風味的資本主義

杜然


    印度風味的資本主義

    近年,西方媒體不時比較中國和印度崛起之異同,偶然亦有印度經濟,在不久將來能否比肩、甚至超越中國之討論。直至今年二月初,阿達尼集團的市值,在短時間內極速插水,繼而再順藤摸瓜,了解阿達尼和印度經濟的共生關係,這個經濟大國的底牌,似又多了幾分眉目。

    “印度洛克菲勒”的商業傳奇

    有留意國際財經新聞的讀者,對阿達尼集團(Adani Group)應該不會陌生。這個以能源與基建為主的商業王國,由印度前首富高塔姆·阿達尼(Gautam Adani)一手創辦。阿達尼出生於印度古吉拉特邦亞美達巴德的耆那教家庭,有七個兄弟姐妹,父親是小紡織商。阿達尼曾入讀古吉拉特邦大學,不過在第二年便退學。青年時期的阿達尼已熱衷經商,但他對子承父業毫無興趣。踏入上世紀八十年代,阿達尼的兄長在家鄉買了一間塑料廠,並邀請他共同管理業務,這位廿歲還未出頭的年輕人,從此展開其傳奇多彩的商業之路。他在八十年代中開始為印度小型工業進口初級聚合物,幾年後成立Adani Exports,涉足出口貿易,亦經營農業和電力商品。

    到了九十年代初,印度陷入經濟危機,過度依賴進口是原因之一。印度政府隨後獲得國際貨幣基金組織(IMF)一筆緊急貸款,並在全國推行經濟自由化政策,掀起私有化浪潮。阿達尼順勢而行,將公司業務擴展到金屬、紡織和農產品,逐步擴大其商業版圖。一九九四年,古吉拉特邦政府決定將蒙德拉港的管理外判,將其劃為經濟特區。翌年,阿達尼獲得政府合約,隨即興建該港口的首個碼頭,每年處理貨物量數以億噸計。在過去幾十年,阿達尼集團大規模投資印度港口基礎建設,是印度擁有最大貨櫃港口的私人企業,集團在印度共擁有十二個港口及碼頭,成為印度最大的港口開發商及營運商。

    阿達尼神話幻滅

    在港口市場雄霸一方,阿達尼野心勃勃,在過去十多年,相繼進軍海外的港口和能源行業,這位自詡“印度洛克菲勒”的商業大亨,鋒頭一時無兩。他曾先後收購澳大利亞昆士蘭州的阿博特角港口和卡邁克礦場,在以色列和斯里蘭卡,阿達尼集團同樣投資具有戰略地位的港口。在疫情期間,阿達尼並未停下腳步。二○二○年五月,他在印度斥鉅資發展太陽能產業,幾個月後再收購孟買國際機場近四分三股份。去年二月,阿達尼的身家超越另一位印度富商穆克什 · 安巴尼,登上亞洲首富寶座;去年九月,他的淨資產更超越亞馬遜創辦人貝索斯,成為全球第二大富豪。

    在印度,阿達尼集團“力場”強大,除了掌握國內四分之一的商業航空市場、營運幾個重要港口外,該集團也是印度最大私營發電公司、私營配電公司,最大私營煤礦開發商,在天然氣市場中同樣舉足輕重。受俄烏戰爭而引發的能源危機等因素影響,阿達尼集團企業市值一度激增。根據《經濟學人》,該集團上市公司在上一個財政年度總收入達到二百五十億美元,相當於印度國民生產總值的百分之○點七。

    正當阿達尼事業如日中天之際,美國知名沽空機構興登堡研究公司(Hindenburg Research)在今年一月拋下震撼彈,指控阿達尼集團多年以來進行欺詐,包括利用空殼公司操控股價等,嚴重誇大企業估值,製造“企業歷史上最大騙局”。消息一出,阿達尼集團市值迅即蒸發超過一千億,他本人身家在短短六個交易日內,同樣極速縮水。

    為了止損,阿達尼集團發表一份逾四百頁的報告反駁興登堡研究公司,直指關於以離岸公司抬高股價的說法“毫無根據”,聲稱這份報告是對印度企業的獨立性、誠信和品質,以及對印度經濟增長神話與雄心的惡意攻擊。興登堡隨即反擊,認為阿達尼集團的辯駁,旨在挑起印度民族主義情緒,卻未能充分回應該研究公司提出的大部分問題。

    政商一家親的機會成本

    如果有所謂的“印度特色資本主義”,“古吉拉特式”大概會是標準答案,而這個經濟增長模式的成敗,離不開印度總理莫迪的“加持”。古吉拉特邦是莫迪和阿達尼的家鄉,後者在商業上的成就,跟印度政府在經濟發展過程中,對私人企業承建的基建項目,以政府補貼方式大量泵水有莫大關係,阿達尼的公司正好屬於這類企業。二○○一年,時任古吉拉特邦政府首席部長的莫迪,通過政府一系列激勵及補貼措施,帶動該地經濟增長。二○一四年,印度聯邦政府審計部門一份報告指出,莫迪當政期間,古吉拉特邦政府作價二十億盧比,將其在蒙德拉港合資企業中的股份賣給阿達尼。報告進一步分析,若按照上述交易,蒙德拉港由政府和私營企業聯合開發,最終卻落在私人企業手中,過程中沒有採取競標方式。

    作為印度最大的私人港口,蒙德拉港的驕人成績,成為莫迪當年競選總理的重要政治資本。作為印度教民族主義者,莫迪看準了一代印度人的失落:他們縱使脫離貧困,卻分享不到任何經濟成果,在社會中下階層徘徊,裹足不前。莫迪出任總理後,印度政府加速私有化進程,參加競標的企業,甚至無需擁有任何建造或運營機場的經驗,而阿達尼最終竟贏得所有合同,其商業帝國亦因而成為印度最大的機場營運商。

    食髓知味,阿達尼集團連數據中心、銅精煉、氫能等新領域都一一投資。然而債務研究公司CreditSights去年八月一份報告顯示,阿達尼的企業在這些領域經驗有限,在業務擴張過程中,大部分資金來源都依靠舉債,集團早已負債纍纍。興登堡的報告更斬釘截鐵,指阿達尼集團通過操縱股價和會計欺詐,旗下七家上市公司的估值,實際上被誇大了百分之八十五,其中五家的流動資產嚴重短缺,但集團都將這些財務漏洞逐一掩蓋。阿達尼集團危機爆發後,印度股市和金融體系已相繼遭殃。執筆之時,莫迪相信沉默是金,印度的反對黨則主動出擊,提出對阿達尼集團展開全面調查,為全球經濟未來走向,增添更多不明朗因素。

    杜然(文化評論員)

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