滬企LNG“一船難求”

    “北溪”海底天然氣管爆炸後引發了歐洲能源空前危機，繼而加重LNG船的天然氣運輸量。二○二○年船運費飛漲、新船訂單飆升，導致國際市場眼下LNG“一船難求”。

    日前，前往位於上海長興島滬東中華造船（集團）有限公司，登上即將交付的“崑崙”號LNG船一探風采。據悉，該船僅為企業未來建造的五十多艘LNG船之一。

    液化天然氣運輸船簡稱LNG船。業內普遍認為，LNG船的建造難度堪比航母。特別是LNG液艙圍護系統為主要技術難點，它將天然氣體通過零下一百六十三攝氏度後轉化成液態，靠岸卸港再將其轉回常溫下的氣化。

    經了解，LNG船裝貨以後，猶如“沉睡的氫彈”，十七萬立方米的液化天然氣一旦洩露爆炸，能量相當於三十二點三萬噸TNT烈性炸藥。在零下一百六十三攝氏度的數萬噸液態天然氣要安全航行幾千公里，對於LNG船的安全性要求極為嚴苛。因此，LNG船的設計製造難度以及安全保障係數可想而知，它是“技術密集型+資金密集型”工程，代表了造船工業的最高水平，目前世界上只有少數國家才能製造。

    中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司，是中國第一家成功建造LNG船的企業，目前累計交付相關LNG船裝備四十多艘。二○二二年滬東中華全年接單達卅七艘，創造了中國船廠LNG運輸船年度接單量的歷史最高紀錄，市場份額躍居全球第二。目前累計手持LNG船訂單近五十艘，生產任務已排至二○二八年。

    本報特約記者  謝震霖  圖／文