人生首次揸小巴

    上星期跟大家提到受好友巴士公司老闆錯愛，希望筆者可以在這個鬧司機荒的時候出手相助，能夠間歇性地下午抽出兩個小時替他駕駛學童小巴，解決燃眉之急。

    話說老友之前已經多次希望筆者可以“拔刀相助”，包括早前的抗疫巴士。只是筆者考取了巴士牌後，只開過一次正是由這位老友安排的十三米旅遊巴，駕駛時間不過十五分鐘。至今事隔近十年，所以嚴格來說，個人根本沒有正式駕駛巴士的經驗，故不敢隨便答應，以免累己累人。

    不過今次朋友一而再、再而三邀請，加上開的是十九座小巴，心想應該可以應付吧。朋友特別安排了一次路線試行，讓筆者既可以了解行走路線，又可以親身體驗駕駛小巴。在大概兩小時的考驗裡，取得各方面的認可和贊同，很快已經可以好好拿捏當中跟開一般房車不同之處。

    筆者在這個專欄每當談及駕駛技術，總會提醒大家在路上開車必須時刻運用車上的望後鏡，清楚每個方向及車外情況。相對地，望後鏡在駕駛巴士時就顯得更重要，幾乎無時無刻都要透過望後鏡留意周圍環境，特別是轉彎角度，以免角度太窄造成危險。

    今次駕駛的小巴仍然配備手動波箱，跟當日學習駕駛考牌時一樣。因為柴油引擎扭力較大，起步只需要使用二檔，整個過程好讓筆者重拾駕駛手排的樂趣。此外，由於安全關係，小巴中門原來必須要拉上手掣才可以開關，這一切都需要習慣和適應。

    幸好的是，經過兩次實習，很快就能適應下來，也能把小巴開得頭頭是道。當然，今次的體驗可讓考取巴士駕駛執照多年後的筆者能夠學以致用，同時明白到巴士公司的運作。今次純粹屬仗義幫忙，希望朋友盡快找到合適的司機加盟。朋友戲言，一日未找到合適司機，都要筆者繼續出手，甚至乎稍後還要駕駛大型旅遊巴士呢。

    戴年駿