利用公交系統減駛進人工島車輛

    馬耀鋒：“疏減”優化A區跨境交通

    【本報消息】議員、共建好家園協會副理事長馬耀鋒表示，政府前日介紹新城A區整體交通規劃，重點說明新城A區的中長期跨區交通。認為相關介紹能讓社會對新城A區的中長期交通佈局有更大信心，但有意見指當局提出的部分即時或短期改善措施，可能會把堵塞問題延伸至馬場北大馬路。建議政府能作出更詳細說明及提供數據，優化現有公共交通，減少居民自駕進入人工島；加緊與內地有關部門商討，增加北上澳車可使用的口岸，以“疏”、“減”並用的方式，紓緩友誼圓形地現時擠塞的情況。

    馬耀鋒引述介紹會消息指，依照規劃未來A區將有五條連接道路，現時友誼圓形地的A1連接橋只是輔助通道，待二○二五年前後其他連接道路投入使用後，友誼圓形地擠塞才能改善，呼籲社會樂觀面對陣痛期。在即時或短期措施方面，正研究開通由關閘經馬場北大馬路往馬場東大馬路的左轉車道，以及在交通高峰時段取消由馬揸度博士大馬路右轉駛往友誼圓形地的路口等。雖然新措施能減少進入友誼圓形地的車輛，一定程度上疏導該地點的車流量。不過，亦有意見憂慮新措施將影響馬場北大馬路現有的行車情況，令問題延伸至其他地點，可能得不償失。他建議當局在新措施推出前，宜作更詳細的說明及提供仿真模擬數據，以釋除居民疑慮。

    馬耀鋒表示，現時進入A區及人工島只能使用A1連接橋，除了疏導車流量外，設法減少進入人工島的車輛，亦十分重要。一直以來，前往人工島的巴士路線不多，便利度有待提升。自疫情復常以來，使用人工島出入境旅客大增，直接帶動進出車輛數量上升。建議當局與運輸公司溝通，研究優化公交的路線和班次，利用公交系統減少駛進人工島的車輛數量。同時，他留意到政府曾就增加其他口岸供澳車北上的可行性，但可惜未能有新進展，亦建議當局加緊與內地相關部門爭取落實，以“疏”、“減”同步的方式，優化A區的跨境交通。