港 · 建築

    田中泓

    離開戲曲中心朝西九文化區走，周圍是一大片工地，步行約十分鐘，見到一座金屬結構玻璃上蓋的建築物，是高鐵的九龍站。

    高鐵九龍站在二○一八年九月開始使用，從該處可直接“過關”並乘搭“直通車”前往廣州，與內地的高鐵網絡連接。

    過去三年，由於疫情及防疫措施，打斷了香港與內地的正常往來。隨着今年一月的防疫政策放寬，閒置數年的高鐵站又成為內地與香港的交通樞紐。

    高鐵站大部分樓層設於地下，地面只見一座好像拱橋的建築，建築物的旁邊設有樓梯及植物綠化，可沿梯登上樓頂。

    站內採用大型鋼支柱及形似大樹的結構，支撐上部的玻璃及金屬結構屋頂，形成大跨度的空間。

    高鐵站地面層戶外連接巴士站及的士站，地下直接連接地鐵站，而且設有商場，滿足商業及交通的功能。

    而乘坐高鐵的入口大堂，設在“商場”的地底層，四周採用玻璃分隔。因此，從上而下可以看到進入閘口的情況，乘搭高鐵的地方在再下層，該處則無法看到。

    整個建築呈現現代交通設施的多功能性，既是高鐵站及出入境口岸，也是商業中心，已經超越了以往單一功能的設計。這樣多功能的設計，才能適應現今社會的發展。

    再朝西九文化區前行，經過多個工地，來到M+博物館。該建築物由國外知名的設計團隊設計，外形簡約，主要採用外露的混凝土結構。而外牆上部採用類似竹筒的瓦片，既現代又傳統。

    作為公共文化建築，除了博物館的室內空間，戶外公眾空間的設計也是其重點。

    博物館入口及兩側都設有“廣場”，而且設有長櫈，不論博物館開放與否，公眾都可以使用這些設施。

    除此，在面向西九公園大片綠化地及面向維多利亞港的一面，更設有開放予公眾使用的台階式座位（見圖），形成一個半戶外的“觀眾席”。除了給公眾一個休息的地方，也給予一處觀賞公園環境的地方。

    朝向維港的樓頂，是一個開放式的天台，公眾可以在該處觀賞維港日與夜的美景，成為一處給大眾享用的“陽台”。

    這個建築物，重新定義了現代公共建築的含意，其戶外空間使用的開放性被設計成最大化，強調了建築及空間真正屬於民眾。（中）

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