交諮委：構建A區立體化行車

    【本報消息】港珠澳大橋珠海公路口岸出入境車流總量近日迅速增長，上周六（十一日）更突破單日千輛架次的通關記錄。經大橋往返港澳兩地的穿梭巴士“金巴”恢復營運等疊加效應下，口岸周邊路段車流急遽增加，令東方明珠一帶的交通“塞上加塞”。

    交通諮詢委員會委員兼街坊總會副理事長張淑玲建議，在東方明珠周邊構建行車立體交通，抓緊建設B匝道行車天橋，推進新城A區各接駁通道，規劃第四通道，透過打造立體化的行車系統，緩解區內交通壓力。

    有居民近日在社交網媒中貼文，指港珠澳大橋連接友誼圓形地一帶交通嚴重堵塞。張淑玲表示，友誼圓形地是連接關閘口岸、東北大馬路、友誼大橋、新城A區及港珠澳大橋的重要交通樞紐。隨着港珠澳大橋開通後，東方明珠作為港珠澳大橋車流的落腳點，交通壓力長期困擾北區。

    雖然友誼橋大馬路行車天橋A匝道、C匝道於去年開通，可分流圓形地約三成車流，惟另一條由新城A區通往東北大馬路B匝道建造工程準備開展樁基礎工程，短期內未能疏導由港珠澳大橋前往澳門市區的車流，港珠澳大橋珠海公路口岸又是“澳車北上”指定唯一通行口岸，預期東方明珠一帶交通堵塞。

    完善連接市區路網

    短中期而言，她建議當局研究友誼圓形地行車天橋增設更多智能交通燈，適時放行行車天橋引橋車流；二是加快建設B匝道行車天橋，提前做好新城A區的交通配套規劃，建設更多連接新城A區和澳門市區之間的通道，新城A區連接友誼大馬路外港碼頭的通道、連接科學館的AB海底隧道亦應早日上馬。

    長遠而言，應結合第四條跨海大橋等建設工程，在東方明珠一帶同步開展更多立體化改造，提升該地段的通車效率。

    張淑玲亦建議在輕軌東線落成前，提前規劃周邊路網，尤其是新城A區通往港珠澳口岸人工島僅有一條通道，不足以應付今後日益繁重的交通需求，希望增加更多交通分流設施，也能透過工程周邊的路網重整，完善整體交通佈局，做好澳門市區及新城A區的交通銜接。