非票務收入近零    西線交下屆政府

    輕軌東線料二○二八年建成

    多位議員關注輕軌效應及規劃，運輸工務司司長羅立文昨表示，輕軌東線招標後，預計起碼二○二八年才建成，另還有輕軌石排灣線、橫琴線等，故“冇時間諗輕軌西線，交畀下一屆政府。”

    羅立文引介明年度運輸工務範疇施政方針時稱，隨着媽閣站完工，輕軌系統將於明年實現氹仔與澳門半島之間的連接。將展開連接氹仔和關閘的輕軌東線工程，並繼續進行石排灣線和橫琴線的工程，推動輕軌系統的覆蓋及加大其效益。

    羅立文指出，在城市發展過程中，需要同時發展交通網絡。因此，將擴展輕軌線網，使這種綠色交通運具能連接海、陸、空各個口岸，以及澳門半島和離島。

    隨着媽閣站完工，輕軌系統將於明年實現氹仔與澳門半島之間的連接。將展開連接氹仔和關閘的輕軌東線工程，並繼續進行石排灣線和橫琴線工程，推動輕軌系統的覆蓋及加大其效益。

    人員盡能力本地化

    羅立文回應議員李靜儀關注媽閣站時稱，明年底着手營運、最遲後年初，但目標是明年底。營運方面，他稱能本地化部分一定本地化。回應議員何潤生關於媽閣交通樞紐的提問時表示，本周六啟用媽閣交通樞紐。

    輕軌東線方面，羅立文稱，輕軌東線南段北段建造工程將於明年二月十四日及十六日開標，屆時可知道金額，但站點收費未定。

    議員梁安琪關注輕軌經濟效益，目前非票務收入如何，會否開展車內廣告等打造商業營利。羅立文稱，非票務收入很少、接近零。本澳輕軌上面無地產，近期旅客不多，有招標廣告，但有部分公司不交標，認為冇生意。

    輕軌短中期無商業元素，但長期新城A區輕軌站有地下街有商業元素。

    議員李靜儀希望輕軌團隊可以本地化，並由本地人承擔主要營運。羅立文認同輕軌人員本地化，“最理想係我哋做晒，但我哋有冇能力做晒就係問題，但係肯定一樣嘢，個方向係呢個（本地化），我哋會做得咁多就咁多，希望有一日我哋自己做得晒，按照我哋嘅能力去做”。