當局與貨運工會談判破裂

    韓貨車司機大罷工

    【本報綜合報道】據香港中通社廿八日電：韓聯社消息，韓國政府和貨運工會十一月廿八日就貨物安全運費制度等問題談判，但談判破裂，雙方未能縮小意見分歧。雙方商定於十一月三十日再次面對面談判。

    當局拒擴保障範圍

    韓國政府方面有國土交通部第二次官（副部長）魚命昭、物流政策官具憲相，工會方面有全國民主勞動組合總聯盟旗下貨物運輸工會“貨物連帶本部”（下稱貨物連帶）首席副委員長金泰永（音譯）出席談判。

    魚命昭介紹，政府方面在談判上指出，針對集裝箱和散裝水泥拖車（BCT）可延長適用安全運費制度三年，但不能將適用範圍擴至其他品目。在國家面臨經濟困難、損失逐步凸顯的情況下，政府向貨物連帶提出了停止罷工，回歸崗位的要求。貨物連帶要求政府不要下達開工命令，永久實施安全運費制度並擴大其適用範圍。貨物安全運費制度的核心內容是設置貨運費下限，防止貨運車主過勞、超載、超速。

    今年第二度大罷工

    貨物連帶十一月廿四日起進行總罷工。這也是韓國貨車司機在幾個月內的第二次大罷工，他們威脅要對整個供應鏈造成重大破壞，尤其是針對港口與汽車業，韓國貨車司機上次罷工發生在今年六月並持續一周時間，涉及數萬名司機，韓國政府估計經濟損失為十二億美元。

    作為結束今年六月為期八天的罷工條件，韓國交通運輸部已同意研究擴大貨車運費系統，以涵蓋更多產品。十一月廿二日，韓國貨運卡車司機團結工會（CTSU）宣佈由於政府未能提高最低工資，並履行其更新安全貨運費制度的承諾，工會決定恢復罷工。該工會共有兩萬五千名成員，約佔全國貨車司機的百分之六。

    工會冀延展保障制

    二○二○年一月韓國政府推出了旨在保障貨車司機最低收入和工作條件的“安全運費制”，限期三年。隨着這一制度即將到期，工會方面要求韓國政府延長“安全貨運運費機制”，並要求將工資制度的適用範圍從水泥和集裝箱運輸業擴大至化工、農產品行業的司機。