長江口二號古船重見天日

    【本報特約記者謝震霖上海二十日電】中國水下考古今日凌晨取得歷史性突破，由巨型弧形樑組成的大型載具將靜臥長江口一百五十多年的古船打撈出水面。這項里程碑式的重大發現，其文物屬體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白。“長江口二號”古船將被載入上海船廠舊址船塢，展開後續文物保護與考古發掘同步進行階段。

    清代木帆船藏瑰寶

    二○一五年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心等單位在長江口相關水域開展水下考古重點調查時，通過聲納掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為“長江口二號”，並每年對古船進行水下考古調查和多學科研究。

    經過七年的水下考古調查勘探，探明了“長江口二號”古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元一八六二至一八七五年），所在水域水深八至十米，船體埋藏於五點五米深淤泥中，殘長約卅八點一米、寬約九點九米，已探明有卅一個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結構完整。

    經前期選取四個艙室進行小範圍清理，艙內均發現有景德鎮窯瓷器等精美文物，特別是出水的綠釉杯底書有“同治年製”款，以及元代瓷器和高六十厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，為古船的斷代提供了重要的依據。

    據悉，這次水下考古是專家在全國水下文物普查期間首次主動發現並進行考古調查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。

    世界首創打撈技術

    在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針，其技術難度是中國乃至世界水下考古前所未有。在國家文物局同意採取整體打撈方式對“長江口二號”古船進行保護後，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備製造，最終研究並形成了世界首創的“弧形樑非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古船。該項技術是大膽進行科研和技術創新的基礎上而提出的全新打撈解決方案，創造性地融合了核電弧形樑加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，並運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。

    今年九月六日，“長江口二號”古船整體打撈工程主作業船“大力號”到達古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護工作。九月十二日，古船整體打撈專用“端板——縱樑”組合框架沉放至設計位置。九月廿九日，海上施工進入安裝弧形樑階段，正式下穿廿二組弧形樑中的第一組。十一月十五日，第廿二組弧形樑穿樑到位。十一月十七日，專用工程船“奮力”輪到達古船所在水域，整體打撈出水進入關鍵階段。經過七十多天的海上施工奮戰，確保古船成功整體打撈出水。