備用電量

    大賽車曲終人散，要再次聽到戰車的轟鳴聲又要再等一年。雖然國際汽聯開始推電動方程式，但內燃機賽車目前仍是主流。內燃機的車輛，無論是汽車抑或電單車，汽油是動力來源，冇油則郁不得其正，唯有幫襯油站。

    過去的汽車有油錶，駕駛者可知道燃油是否足夠，但早期的電單車卻沒有油錶，駕車者多憑經驗相隔一段時間往入油。但有時因爲忙碌或忘記，到發覺車輛冇油時才醒覺。若油站近尙可推車前往，遇到距離遠，推車也非易事。幸而，車廠也留了一着，在電單車油缸下設有一個旋掣，將其撥下仍有少量油供應，坊間多稱爲“士啤確”。

    查實其原理只是在油缸內設兩個輸油口往引擎，平日的出油口較油缸底高，到缸內燃油低於出口時，即無法供油給引擎。“士啤確”的出口則更貼近底部，以作緊急之用。當然，重新入油後要切記恢復旋掣的位置，否則下次再遇到冇油時則無法再自救矣。

    潮流講環保，當電單車換成電動摩托，冇電時又有否類似“士啤確”的設計，能夠提供緊急備用電呢？一些電摩托果眞有這個設計，在車把上有個“ACS”開關，開啓後即可提供五至十公里的電量。只是預留的電量原是用來保護電池免耗盡而損耗快，故此掣還有少用爲妙。

    秦  馬