我空間站在軌組裝完成

    神十四乘組進入夢天實驗艙

    【本報綜合報道】據中新社、香港中通社三日電：據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間十一月三日十五時十二分，神舟十四號航天員乘組順利進入夢天實驗艙。

    後續，神舟十四號航天員乘組將在空間站內先後迎接天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的訪問，屆時神舟十四號和神舟十五號兩個乘組將完成中國航天史上首次航天員乘組在軌輪換。

    形成T字基本構型

    當天九時卅二分，夢天實驗艙順利完成轉位。轉位期間，夢天實驗艙先完成相關狀態設置，再與空間站組合體分離，之後採用平面轉位方式經約一小時完成轉位，與天和核心艙節點艙側向端口再次對接，三艙最終呈“T”字基本構型，即以天和核心艙為對稱，問天實驗艙與夢天實驗艙分佈於天和核心艙節點艙的兩個側向端口。

    夢天實驗艙轉位完成，標誌着中國空間站“T”字基本構型在軌組裝完成，向建成空間站的目標邁出了關鍵一步。

    今年七月，問天實驗艙與天和核心艙完成交會對接，中國空間站組合體呈兩艙“一”字構型；九月底，問天實驗艙轉位成功，空間站組合體變為兩艙“L”字構型；十一月三日，夢天實驗艙完成轉位，三艙最終呈現“T”字基本構型。

    距運營還有多久？

    外界好奇，中國空間站形成“T”字基本構型以後，距離投入運營還有多遠？中國航天科技集團五院空間站系統總指揮王翔表示，夢天實驗艙對接轉位後，自身資源將融入三艙組合體。比如三艙信息網絡要實現大聯合，平台總線、載荷以太網及其配備的WiFi需完成併網。

    再如，三艙平台和載荷信息要實現統一管理，兩個實驗艙將承擔平台和載荷的大部分用電，屆時兩個實驗艙可以跨艙進行能源調配，並通過熱控散熱回路連通，實施與能源供應匹配的散熱能力調配。王翔打比方稱，如果夢天實驗艙載荷啟動較多，僅靠本艙發電無法滿足用電需求，就可以從問天實驗艙調配電力。

    他還指出，在載人環境方面，三艙組合體密封空間也需要連通，形成完整的空氣循環，空氣壓力、成分及溫濕度都能得到統一控制，並隨着空氣流動均勻化，讓航天員在各艙段內都處於適宜的環境中。

    中國航天科技集團五院空間站系統副總設計師朱光辰表示，相關工作完成以後，還要對空間站整體運行狀態的穩定性、性能指標進行全面評估，評估結果達到運行要求以後，空間站就可以投入運營。