試行亞馬喇地下商業街

    隨着政府公佈將陸續落成輕軌東線和把氹仔線接駁至媽閣輕軌站，相信屆時除能緩和市區一定的交通壓力外，作為本澳核心的中央交通樞紐亞馬喇前地，或會因此逐步改變角色。當局更應及早完善和推進相關的優化方案，善用珍貴的公共土地資源。

    本澳交通一向以公交為主，但相信待輕軌接駁至澳門段後，隨之定會減少對巴士的需求，構建更方便的城市交通網絡。因此，作為澳門最重要的交通樞紐亞馬喇前地，角色功能定會隨着輕軌的運作而慢慢減退。惟當局現已擱置亞馬喇巴士站和停車場的改建工程籌劃，地下停車場的使用率亦不見很大變化。如此大面積的地下空間長期空置，竟然十多年來都未能有一個完善的優化方案出台，到底出現甚麼問題？

    撇除歷史不說，亞馬喇前地現今切實已成為本澳的交通核心地帶。當局早前公佈東區-2規劃草案時，提到擬在輕軌站打造地下商業街，既然理念同樣都是以“交通+商業”，何不好好利用亞馬喇地下停車場的空間？既可作為先行試點，率先了解地下商業街運作的可行性，亦可從中掌握如何做好地下防洪的工程設計，更能善用公共土地資源，一舉多得。

    悅鳴