內地科技企佈局飛行汽車領域

    【中新社廣州十八日電】在廣州海鷗島飛行基地，飛行汽車“旅航者X2”正在進行研發階段的常規測試。“旅航者X2”由小鵬匯天研發，早前獲得阿聯酋迪拜頒發的特許飛行許可，並於近日完成海外首飛。

    “這次首飛讓更多人看到‘中國製造’和科技創新，為下一代產品‘出海’奠定基礎。”中國科技企業小鵬匯天創始人、總裁趙德力表示，飛行汽車是汽車實現電動化與智能化之後的必然發展趨勢。未來十年，空中交通是一大發展趨勢。

    飛行汽車是指面向未來立體智慧交通的運載工具，是電動化、智能化、立體化發展的未來陸空兩棲汽車。新能源動力、智能無人駕駛和電動垂直起降飛行為飛行汽車的三大基本特徵。電動垂直起降飛行，是汽車“飛”起來的核心，是有別於傳統汽車的主要特徵。

    中國技術第一梯隊

    近年，智能飛行汽車成為熱點，空中交通的前景吸引着吉利汽車、大眾汽車、現代汽車、廣汽集團等眾多海內外車企、科技巨頭，在此領域展開探索。數據顯示，截至二一年，全球已有超過200家企業或機構在佈局飛行汽車領域。

    在趙德力看來，中國處在飛行汽車技術層面的第一梯隊。他表示，很多傳統車企轉型做新能源汽車，而新能源汽車的核心能力是“三電系統”（電機、電氣控制器和電池）、智能座艙和智能駕駛，這些都為電動航空的發展提供經驗。

    但大部分飛行汽車機型尚處於飛行測試階段，離應用落地和商業化還存在一定距離。其中，飛行汽車的安全性備受關注。

    趙德力說，“旅航者X2”在自動飛行控制系統和動力，三電系統等方面都取得突破。“X2在天上飛時，即使單個電機停下來，也能安全迫降。此外，飛控也可在空中自由切換，‘宕機’後可在兩毫秒內切換到另一個飛控。”他說，提高航空人才的配比，也有利增加飛行測試時的可靠性。

    三五年可實現載人

    清華大學車輛與運載學院教授張揚軍表示，飛行汽車主要面臨載荷航程、適航安全和飛控駕駛等技術瓶頸。如果要走向實用化，必須突破“載荷小、航程短”這瓶頸。適航安全是民用航空產品安全性的核心保障，在低空飛行中，如何應對複雜氣象環境也是需要突破的一環。此外，飛行汽車的監管方式和政策支持等需要完善。

    張揚軍表示，預計至二五年，載物的飛行汽車開始規模化應用；三五年實現載人飛行汽車的商業化應用；到五○年，陸空兩棲汽車實現大眾化應用，成為出行的主導交通工具。

    “中國佈局低空飛行的企業如‘雨後春筍’般破土而出，集中在長三角和珠三角地區。”趙德力稱，中國在低空飛行這方面的支持力度較大，對飛行汽車行業未來發展持鼓勵態度，目前湖南、海南、四川等省份，都在積極開放低空飛行。