我在建最北高鐵全線動工

    【中新社哈爾濱十二日電】中國鐵路哈爾濱局集團有限公司十二日發佈消息，哈爾濱至伊春高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工，標誌着中國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。

    哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京哈——京港澳通道的延長線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長三百一十八公里，設計時速二百五十公里，建設工期五年。

    穿越島狀凍土區

    哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段已於二○二一年十月開工，在建設過程中創造了多項記錄，它是中國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。

    本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長一百八十八公里，地處高寒地區，沿線地質結構複雜，分佈多處季節性凍土，最大凍深達二點三九米，凍脹敏感性大、穩定性差，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給橋樑、路基和站房施工帶來較大難度。

    全線新建線路橋樑佔比百分之七十二，橋樑大跨度連續樑和架樑工程控制全線工期，其中，呼蘭河特大橋全長一萬六千七百○九米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，為全線控制工程。

    哈伊高鐵全線建成通車後，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通，經京哈高鐵融入中國高鐵網絡，對促進中國北部邊疆地區與內陸發達地區的經濟聯繫，推動新時代東北全面振興、全方位振興具有十分重要的意義。